万里集团报
2015年第一期《万里信息》报
第六版 交通事故伤残鉴定费
一、什么是伤残鉴定费伤残鉴定费是指交通事故中受伤的当事人在需要伤残鉴定时，到专业的鉴定机构进行鉴定所支出的费用。按照《民法通则》第一百一十九条规定：“侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用;造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前抚养的人必要的生活费等费用。” 二、伤残鉴定费的标准 伤残鉴定费的赔偿标准就是伤残鉴定机构收取的费用，鉴定机构是合法的专业鉴定机构。对于鉴定费，赔偿时需要保存鉴定费的票据，同时还应当与鉴定结论进行对照。 三、伤残鉴定的认定 对于伤残鉴定，受害人最好是和致害人一起申请合法的专业机构进行鉴定，如果是单方面申请，根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十五条规定：“当事人在法庭上可以提出新的证据。当事人经法庭许可，可以向证人、鉴定人、勘验人发问。当事人要求重新进行调查、鉴定或者勘察的，是否准许，由人民法院决定。”鉴定结论是属于证据之一，如果致害方不认可鉴定结论，是可以申请法院重新鉴定的，如果重新鉴定与原鉴定不符或不存在伤残情况，法院是可能不支持赔偿鉴定费用的。 四、不够伤残级别能否获得伤残鉴定费用 受害人申请伤残鉴定，如经鉴定不够伤残级别，受害人能否要求赔偿伤残鉴定费用。从理论上说，作为一般普通人，在没有专业鉴定知识情况下，除一般普通人能够认知的不可能构成伤残的情形下，比如划伤、碰伤等轻微伤害，当事人申请伤残鉴定不构成伤残其支出的费用是可以要求赔偿并得到支持的。但如果第一次鉴定不构成，反复进行鉴定，超出一次的鉴定费用是不应该承担的。 交通事故伤残鉴定费用是要根据鉴定的项目来进行缴费的，身体多处伤残要进行公式计算，保险公司在交强险范围内全额赔偿，商业险按照责任比例进行分担。（货运公司法律部：张蕾） 如何避免车辆自燃
引发车辆自燃的重要诱因是电路和油路两大方面出现了问题，其实只要消除这两大方面的隐患，就能很大程度上避免自燃。诱因一：电路老化引起短路 自燃事故中很大一部分是发动机舱着火，这是电路老化、导航仪连接线老化、绝缘胶皮破损或者接头虚接等情况造成短路起火所致。由于大多数电路分布在发动机舱内，所以不少驾驶员疏于对它的检查和保养。 避免电路老化引起自燃并非难事，应当定期对车内的一些电路进行检查，如果发现电路表面的绝缘胶皮有开裂、老化甚至严重破损等情况，就存在短路隐患，应特别注意的是，要检查接头处是否有松动现象，因为松动容易产生虚接而诱发明火，发现问题时，应当尽快去维修店进行处理。 诱因二：油路老化导致漏油 油路在自燃事故的诱因中和电路同样重要，若渗油、漏油情况没有及时发现，当发动机舱湿度急剧升高时，会引燃渗出的油液造成自燃。 许多车主对汽车外观的清洗很频繁，但对于发动机舱内的清洁过于疏忽，车外漆面明亮，发动机舱内却是厚厚的尘土，这存在很大的安全隐患，因此洗车时，应请专业人员清洗一下发动机舱内的灰尘和油渍，必要时去维修店进行专业清洗，及时发现并排除一切风险，车主应经常检查车的底盘是否有油液渗漏，输送燃油的软管是否老化等现象，这样能有效降低汽车自燃的风险。 （中心汽车站：毕小红）
预防汽车积碳的小窍门
汽车积碳一直是车友们最头疼的保养环节，如果日常行车过程中注意良好的驾驶习惯的话，能够大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。1、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 2、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗积碳的操作。 3、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 （货运公司：菅朝阳）
汽车年检注意事项
汽车年检并不是按规定的检测时间把汽车开到检测场走一个过场那么简单。为了顺利地通过每一个检测项目，避免不必要的重复检测，提高检测效率，降低检测费用，建议你参照以下的顺序进行：1、验车之前到交管局的网上检查自己的车辆有无违章记录，如果有尽快处理，然后再网上查询，直到显示没有违章记录。 2、一定要看天气，要避免在下雪和下雨的天气去验车，因为车轮有水无法检验其真实的制动力。 3、验车时，需要携带行驶证（包括副本）、车主身份证（最好带一张复印件，否则现场印一张需要另花钱）、保险单、交强险保单（含副本）。单位车辆需开具单位组织机构代码、委托书盖公章。 外省车辆审验，需提供车辆所在地车管异地审验委托书。有时验车人不是车主本人，需要带车主身份证复印件填写委托书，因此，还是要带上验车人的身份证原件。审验挂车需提供车船税票据。 4、检查后备箱里是否携带了灭火器（注意：有时会检查灭火器是否过期）、三角牌，若车上没有，需要提前准备。 5、在检测之前，找一段平坦的路面，以20~40公里/小时的速度进行几次急刹车，目的就是激发刹车系统，使之在上线时能够发挥最大的制动力，顺利通过检测。 6、自己把所有的灯光检测一遍，发现个别灯光不亮，马上更换灯泡，但更换大灯时需向安装调试人员说明灯光强度不能超标。 7、车辆老化最好清洗一下电喷头与油路，如果行驶里程接近更换火花塞的里程，那么最好选择在年检前更换火花塞，这样，尾气检测保证一次过关。如果可能，把换三滤的时间选择在年检之前，这样车况会更好。 如果按照上述事项逐条落实，在办理车辆审验过程中可以减少不必要的麻烦，使广大司机车主可以尽快办理相应手续，顺利通过车辆年检。（货运公司：孙祺） 机动车送交修理的交通事故赔偿责任主体
机动车送交修理期间的责任主体。机动车送交修理期间，修理业者(通常指修理公司)为机动车之修理，通常是从机动车之所有者处接受委托。1、在机动车修理过程中，修理业者有运行支配力，与此同时，所有人因此而丧失运行支配力。在此场合，一般由修理业者承担运行供用者责任。 2、在修理业者保管机动车过程中，由修理业者的从业人员擅自驾驶车辆而发生机动车事故，该修理业者承担运行供用者责任。修理厂在试车或使用车辆过程中发生交通事故造成他人损害，修理厂应当承担赔偿责任。在修理厂保管机动车过程中，修理厂的工作人员或其他人驾驶车辆发生事故，修理厂也应承担损害赔偿责任。 3、修理过程中由修理不当所致的交通事故，一是修理人与被修理人的承揽合同关系，二是被修理人因机动车修理不当所引起的质量隐患，发生了交通事故而形成的被修理人与受害人间的侵权损害赔偿关系。受害人可向被修理人提起侵权之诉，被修理人在承担责任后，可以承揽合同为据向修理人追偿。 4、在修理厂修理机动车过程中，修理厂负有安全保管的责任，如果被盗丢失，应当承担赔偿责任。 （货运公司：刘新彩）
汽车充电系的故障诊断与排除
（一）不充电1、故障现象 （1）发动机高于怠速时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。 （2）蓄电池很快亏电。 2、故障原因 （1）发电机“电枢”或“电磁场”接线柱松动或脱落，绝缘损坏或导线接触不良。 （2）驱动皮带松动或沾有油污打滑。 （3）滑环绝缘破裂击穿。 （4）发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。 （5）发电机定子与转子线圈断路或短路。 （6）发电机硅二极管损坏。 （7）调节器第一、二级触点烧蚀。 （8）充电指示灯接线搭线或电流表损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查发电机皮带松紧度，同时检查是否沾有油污打滑。 （2）用试灯法检查有关导线的连接情况有无断路。灯亮，表明该线路良好。灯不亮，表明接线柱之前断路。 （3）检查电源系统：先断开分电器断电触点，接通点火开关，观察电流表动态。 ①电流表指示为零，则磁场电路有故障。灯亮，表明外磁场电路良好，故障在发电机内部磁场电路，应拆检排除。灯亮，表明调节器损坏，应予更换。灯不亮，表明线路有故障，查出断路点予以排除。 ②若电流表指针在-2A左右，表明充电电路有故障。先拆下发电机电枢线，用试灯法接发电机电枢另一端搭铁，灯亮，表明发电机外部的充电电路有故障。灯不亮，表明发电机内部有故障，应拆检排除。 （汽车南站：盛保平）
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