万里集团报
2014年第八期《万里信息》报
第五版 转型寻路：旅游客运怎样玩得转
近几年来，旅游客运在各地普遍兴起，成为传统道路运输企业转型发展的一个方向。当前，旅游客运市场整体发展状况如何？在服务质量、企业经营、政策环境等方面存在哪些问题？需要从哪些方面努力提升？就这些问题，记者专访了全国四家代表性道路运输企业相关负责人。嘉宾: 河南许昌万里运输集团董事局主席 陈立友 交运集团总经理助理、交运集团青岛温馨巴士有限公司总经理 曲国庆 绍兴汽运集团党委书记、副总经理 甘祖德 黄山长运有限公司副总经理 杜爱学 （排名不分先后）
转型升级抓手 市场潜力巨大 记者：当前，道路客运企业纷纷发力旅游客运市场的动力何在？其发展前景如何？ 陈立友：生活节奏的加快、生活水平的提高、全年多个“小长假”的设置，使得公众有愿望、也有经济实力和充裕的时间出门旅游。随着综合交通运输体系的形成，民航、高铁等远距离交通方式带动公众出行，也为道路客运市场带来了更多的客源。 曲国庆：旅游客运是道路运输市场细分的结果。相比较而言，道路客运具备点到点、门到门的优势，可把旅客从客运站、高铁站、旅游集散中心直接送到景区、景点，运输方式更加灵活、快捷、经济，发展潜力巨大。 甘祖德：在新的客运市场竞争格局中，旅游客运成为新的利润增长点，吸引着众多道路运输企业参与竞争。从长远来看，大部分客运企业都会将业务重心转向旅游客运，成为道路客运企业转型升级的一大抓手。 杜爱学：发展旅游客运，是客运企业“车头向下”业务求生的拓展。随着高铁时代的到来，传统道路客运市场生存空间进一步压缩，促使客运企业谋划新的发展空间，蓬勃发展的旅游产业正是新的“富矿”。客运企业拥有车辆、运营、安全等多方面丰富经验，借道发展旅游客运，具有得天独厚的优势。 整体水平偏低 恶性竞争犹存 记者：当前旅游客运的发展情况如何，普遍存在哪些问题？ 陈立友：全国范围内，旅游客车大多数还属于挂靠经营，从业人员整体素质不高，服务水平有待提升；“黑车”无证营运，甚至不乏倒客、宰客现象，安全和服务质量无法保障，一定程度上干扰了市场秩序。但总体来说，旅游客运正在经历产业由小到大、市场由量到质、竞争由次到好的三大转变。 曲国庆：目前，旅游客运市场进入门槛较低，经营主体鱼龙混杂，一定程度上存在恶性竞争现象。在部分城市，“一日游”市场很不规范，一些个体运输户、小型客运企业参与旅游客运，车辆品质、安全系数和服务水平都难以保证。 甘祖德：旅游客运当前的整体发展水平还较低，大多数道路运输企业还停留在依靠旅行社提供客源、开展旅游包车的“小打小闹”阶段，还没找到适合自身的成熟发展模式，经营思路有待创新。 杜爱学：在快速发展过程中，旅游客运市场竞争激烈，也陆续显现出一些代表性问题：经营主体的规模普遍弱小，抗风险能力偏小。受经济环境和自身缺乏发展前瞻性等影响，导致旅游客运市场普遍发展缺少后劲。 挖掘自身优势 打通产业链条 记者：从长远来看，要做好旅游客运业务板块，客运企业要从哪些关键方面提升？ 陈立友：在实行公司化经营、推行集约化经营基础上，客运企业应加强驾驶员、乘务人员和管理人员的教育培训，提升从业人员素质和管理水平，提升企业信息化、专业化、一体化、网络化和品牌化水平。在更高层面上，客运企业需要加强与景区、酒店等旅游上下游服务机构的合作，形成旅游客运服务链条、产业链条和价值链条。 曲国庆：从企业层面，发展旅游客运需向流程化、标准化发展，提供独具竞争力的服务：向规模化、品牌化发展，形成规模效应和品牌效应，最终实现一体化发展，将旅游客运打造成道路客运企业转型升级的一大抓手。 甘祖德：从企业发展战略层面打造旅游客运板块，道路客运企业需要“大手笔”。挖掘所在地区旅游资源潜力，将客运线路拓展到景点、景区，和旅行社等上下游开展深度合作。如果把旅游产业全链条打通，将单个要素有机结合起来，充分调动客运企业自身的车辆、线路、客运站等资源，其优势是单个旅游服务机构无法比拟的。 杜爱学：要做好旅游客运，客运企业必须拥有具有自身特色的旅游产品，从单一的旅游运输向定制式发展转型。同时，企业有待树立品牌意识，加快品牌建设，实现被动服务向主动服务的转变。另外，应该大胆探索运游有机结合模式，努力实现乘客和游客之间的转换，尝试旅游直通车、长包车等新型旅游运输方式。 规范市场秩序 合理引导发展 记者：发展旅游客运，在政策环境等方面有何问题？还需要行业、社会等其他方面给予怎样的支持？ 陈立友：旅游客运市场秩序还有待规范，部分根源在于交通、旅游、公安、工商等部门多头管理，难以形成合力，部分地区存在“以罚代管”现象。建议实行多部门联合监管、联合执法，营造有序的市场竞争环境。另外，希望加快推进道路旅客运输企业等级评定，促进市场优胜劣汰。 曲国庆：旅游客运兴起时间还不长，涉及的管理部门众多，管理上还存在盲区。较低的从业门槛使得大量无资质、低水平的运营主体参与竞争，制约了市场发展。这些问题并非一家企业、一个地区之力能够完全解决，希望从国家和行业层面出台统一的行业规范政策，完善监管，合理引导。 甘祖德：建议相关主管部门牵头，打破旅游客运现存的区域、行业壁垒，在旅游客运线路、客运站、集散中心等的审批上合理统筹，进一步规范市场秩序，鼓励优秀客运企业整合优势资源，做大、做强旅游客运。 杜爱学：做好旅游客运这篇大文章，离不开政府部门的政策支持和引导。随着旅游客运的快速发展，期盼出台适应旅游客运发展的相关规定、规范。同时，行业也应加强自律，建议成立相应的行业协会，有效监督旅游客运市场秩序。 □链接 许昌万里：借力文化传播带动高端服务 许昌万里运输集团立足于历史文化大省的丰富旅游资源，涉足汽车旅游、汽车租赁、包车客运、旅行社、民航运输等多项旅游客运业务，拥有近百辆旅游车。企业庞大的经营网络，是旅游客运业务的来源渠道。 该集团拥有两家旅行社，并与多家外部旅行社深度合作，在十几条旅游客运线路上开展生态游、观光游等创新旅游服务；其文化传播机构为各类社团、机构、厂商等提供商务考察、涉外接待、会务会展等高端服务。为使游客出行更加便捷，许昌万里运输集团与民航开展合作，提供市中心与机场之间的接送服务，许昌零距离换乘中心长途汽车站也即将竣工。 交运集团（青岛）：交旅结合打造城市名片 交运集团（青岛）创造性地实施“交旅融合”转型升级战略，统筹运营载体、服务环节、运力配置，利用旅游与交通资源优势互补，不断开发旅游新领域。 交运集团青岛温馨巴士有限公司都市观光双层巴士被誉为“城市名片”，线路串起山、海、城的旅游走廊，大大拉动了沿途旅游业态。企业深挖城市历史文化和人文旅游资源，创新服务模式，游客可以预约景点模块，制定个性化、便利化的出行线路。 下一步，交运集团（青岛）还在谋划“河与海”大旅游，打造大沽河综合旅游交通体系，使多种交通业态无缝衔接、有机兼容。 绍兴汽运：主推个性化休闲旅游 绍兴汽运集团涉足旅游行业较早，现有旅游客运分公司、假日旅游公司、交运宾馆等旅游产业，旅游客运车40余辆。 在为旅行社提供旅游用车的同时，绍兴汽运集团集合当地丰富的旅游要素，开发旅游“采摘套餐”，将景点旅游、采摘休闲游融为一体，深受游客欢迎。目前，绍兴汽运集团正在转型开发个性化的休闲旅游项目。 黄山长运：构建一站式集散中心 黄山长运旗下黄山市旅游集散中心运营已近7年时间，至今已开通旅游公交线路4条，连接全市20多处景点，游客运载量以超过10%的速度逐年增加。集散中心融旅客集散、旅游接待、旅游购物、汽车租赁等功能为一体，实现了散客旅游的一站式和一条龙服务。 未来，黄山长运还将开辟更多的旅游公交线路，将分散在黄山市周边的景点连接起来，实现乘客便捷换乘。同时，进一步拓展集散中心综合服务功能，以短途旅客运输为切入点，继续探索城际公交、旅游公交相结合的公交运营商业模式，开发自助游产品。 （原文刊载于《中国交通报》2014年7月3日，第六版“客运”之“会客厅” 记者：周向阳）
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