万里集团报
2017年第四期《万里信息》报
第六版 2017年将实施的9大货车相关政策
2016年，随着GB1589新政的落地，货运行业已经经历了一轮动荡；2017年，还有哪些正在实施以及即将推行的政策法规，将影响货运行业的走势？在这些影响因素中，哪些又将对重卡市场产生至关重要的作用呢？NO.1 黄标车淘汰工作继续进行 距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。 随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2017年底，基本淘汰全国范围的黄标车。 NO.2 国五排放标准升级 近年来，随着国家对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。公告显示，自2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。 事实上，自2016年4月1日起，东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），已经需要满足国五标准要求。 接下来，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。 全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，再有一年时间，无论乘用车、商用车，全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。 NO.3 全国全面供应国五油 2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。事实上，2016年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。 国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号；而柴油牌号不变，国V车用柴油经营牌号仍为0号。 国六也已于日前定稿正式发布，计划2020年开始实施。 NO.4 新版GB1589落地双排轿运车退出历史 要说今年运输行业最重要的政策，莫过于GB1589-2016的颁布以及紧随其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米）；新增了中置轴车型的分类。 而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面，6轴车限重49吨。其中，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。 同时，新政规定，2016年9月21日起所有双排车辆运输车禁止上路，而单排运输车也需要在过渡期内（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐渐走向标准化运输。2018年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。 在2017年，921新政影响还将持续进行。 NO.5 卡车强制安装ABS制动防抱死装置 《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2016年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。 ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能一定程度上缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳，可以说是解决整车制动协调性的最基础配置。这一强制规定的实施，将进一步提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全性。 NO.6 京六燃油标准正式实施 北京市环境保护局10月31日发布《北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准》，公告明确表示：北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准 预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8-12%的排放削减率；柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。 按照惯例，新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。 NO.7 取消低速货车产品类别 2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这意味着驰骋乡村30多年的低速货车即将正式退出历史舞台。通知强调，低速货车生产企业升级为轻型载货汽车生产企业后，该企业及集团内其他企业均应注销低速汽车（三轮汽车、低速货车）生产资质。 因为符合我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境且价格低廉，农用运输车自20世纪80年代初诞生后就显示出旺盛的市场生命力。2003年全国农用车产量已超过600万辆。2004年《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，农用车交由公安交通管理部门统一管理，并更名为“低速货车”和“三轮汽车”。 事实上从2016年1月1日起，低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。低速货车即将退出后，生产企业将面临新一轮的洗牌，业内人士认为这将为轻型卡车带来新的增长空间。 NO.8 危险品运输车强制限速 不得超过80km/h 最近几个月，国家几大部委对于大型商用车辆的安全行驶很重视。治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久，国家工信部又下发了“关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知”，对车辆车速限制新国标征求意见。 在征求意见稿中，关于危险货物运输车辆，其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h；而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。 一旦征求意见期结束，该标准很快就会宣布实施。从此，卡车生产公司和用户头上又多了一道安全的“紧箍咒”。 NO.9 货车超限超载或将入刑 列为危险驾驶罪 12月24日上午，十二届全国人大常委会会议联组审议了安全生产法、道路交通安全法执法检查的报告并进行专题询问。在回答委员询问未来将如何继续推进治理货车超载超限等问题时，交通部部长李小鹏回答说：未来将推进信用体系建设，参照国外成功治理的经验和国内对酒驾治理的成效，建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。 （货运办公室：陈孟丽）
故意制造交通事故骗人钱财，构成诈骗罪法律责任
【案情】闲居在家的谢某、姜某等人聚在一起，商量寻找既不出力又能赚钱的“买卖”。他们觉得现在社会上新手驾驶员比较多，车技又不熟练，关键是对道路交通事故处理经验不足。自己若是假装因交通事故意外受伤，肯定会有不少驾驶员为了息事宁人而破财免灾。为能使假戏演得更真，谢某、姜某狠心地事先将自己左脚第4、第5脚趾敲断。养好伤的谢某、姜某等人按事前分工，分别在上海市虹口区、黄浦区、长宁区和静安区等地路口人行横道线处，假装被过往的车辆压断左脚脚趾，十分痛苦的样子倒地，其他人则假装围观者你一言我一语地“撬边”。由于事出突然加上又发生在斑马线上，被害驾驶员往往将信将疑，等看到医院出具的X光片和检查报告书上姜某左脚确实骨折，便只好拿出钱来“买太平”了事。他们先后共同骗取被害车辆驾驶员赔偿费人民币10,288.30元，所得赃款几人坐地分赃。 当这伙“撞车专业户”再次用同样的方法行骗到3950元时，被公安民警当场擒获。 上海静安区人民法院一审以诈骗罪判处被告人谢某、姜某有期徒刑各1年，并各处罚金人民币1000元。 【案例分析】《道路交通安全法》第119条第（5）项规定：“‘交通事故’，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。”《刑法》第133条规定的交通肇事罪也以车辆违法造成重大交通事故为成立要件，本案谢某、姜某的脚趾断裂并不是车辆在道路上因过错或意外造成的，而是二人自己敲断的，因此二人是故意制造交通事故。他们利用《道路交通安全法》第47条所规定的“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”这一行人的路权优先权，假装被过往的车辆轧伤脚趾，又适时地拿出以前敲断脚趾时所做的X光片和检查报告书，制造“交通事故”从而获取赔偿牟取利益，被告人的行为具有非法占有他人财产的主观目的。他们利用了被害司机害怕麻烦，害怕被交警部门处理扣分，欲破财免灾、息事宁人的心理，诈骗被害人的钱财，符合诈骗罪的构成要件，应认定为诈骗罪。 （货运法律事务部：刘新彩）
如何防止春困带来的驾车安全隐患?
春季开车应该从以下几方面做起：一保二少三不要 保证充足的睡眠，少开夜车，不要疲劳驾驶。睡眠不足是“春困”的主要原因。由于春夏交替使白天的时间变长而睡眠时间缩短，人体生理机能还没完全适应睡眠时间带来的反应，常会出现困乏现象。因此，春季最好保证充足的睡眠时间，以防疲劳驾驶。晚上不宜通宵娱乐，不宜“开夜车”。一般每行车3-4小时后应停车活动一下，如在驾车途中感到有倦意，一定要停车休息，确保行车安全。 勤开窗少用空调 在保证睡眠充足的前提下，行车时尽量少开空调，最好是打开车窗保持车内空气清新，这可以提高驾车人的注意力。长时间开空调，很容易造成车内氧气不足，导致脑缺氧而降低警觉程度。车主可以在驾驶室内放置一些含薄荷、百合花香味的香水，有助于提神。 少喝浓茶少抽烟 香烟中含有大量的尼古丁和一氧化碳，吸烟虽然能对神经系统有兴奋作用，但带来的后果是使人的注意力和记忆力逐渐衰退。开车途中咖啡或浓茶也尽量不要饮用，道理与吸烟的后果一样，咖啡和浓茶带来短暂兴奋之后是持续对大脑的抑制。 饮食得当常备风油精 吃的过多，体内存积过多食物，会对人体产生催眠作用;空腹驾车容易出现饥饿感，会让大脑过多想象食物，以上两者都会影响行车安全。车主在上路前适当吃些姜、胡萝卜、菜花、土豆等食物，有助于消除疲劳，保持大脑清醒。同时也可用风油精、清凉油等有一定提神效果的物品，来刺激皮肤和神经，消除疲倦感。 最该注意的是——换季保养! 换季保养对于车辆来说尤其重要。春季，汽车保养主要集中在这几个方面，漆面、底盘、散热器、机油、蓄电池、轮胎、空调等方面，一定要做好汽车底盘的检查工作。清洗发动机水套，清除冷却器中的水垢，检测、调试节温器效能。 （汽车南站：孙祺）
柴油发动机的原理
柴油发动机工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。 共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面： 1．喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。 2．可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。 3．能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。 相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。 （货运公司:陈亮）
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