万里集团报
2014年第十一期《万里信息》报
第四版——第五版 加强管理 深挖潜力 创新服务
截止2014年8月底，万里禹州公司共有车辆715台，其中客运六公司258台，公车队24台，旅游车队19台，公交公司153台，出租公司178台，货运公司83台。为了加强管理，完成全年利润目标，我们主要做的工作有： 一、做好安全管理工作。今年以来多次召开安全例会，司机受教育面达到100%；对车辆和驾驶员进行适时监控和动态管理；严格控制驾驶员的更换程序，对新驾驶员进行资质考核，驾驶员实行定期考核制度等，以此确保公司安全管理工作有效开展。通过全体管理人员的共同努力，今年以来禹州公司安全四项频率均控制在正常指数之内。公司下属各汽车站、出租公司、公交公司等单位全部顺利通过安全生产标准化达标考评。各汽车站严格执行“三不进站、六不出站”管理制度，从源头上杜绝安全隐患。 二、加大经营环境的治理力度，加强堵漏增收工作。 近期，受诸多因素及个人利益驱使，禹州市客运市场非法营运现象呈上升趋势，直接影响到禹州公司部分线路的收入，公司抽调专人专车采取多种方式与相关部门一起做好黑车查堵工作。旅游市场治理在取得有关部门支持的同时，管理人员深入一线，对影响禹州公司经营的黑车、不规范车辆，进行治理，特别是跨省、区、农村线路，开通包车业务，进一步提高车辆的使用率，压缩了黑车的经营空间，收到了一定效果。 三、督促管理工作。禹州公司按各单位经营实际，年初下达了年度利润、成本控制等指标，由各单位自控，公司监控，按月考核（考核内容包括：费用的收缴、清欠完成情况、安全教育、路查、车辆参保、车辆一二保情况、工作日志、培训教育等），季度兑现，责任挂钩，奖惩分明。我公司坚持每月23号召开财务分析会，及时通报各单位经济指标完成情况、成本控制目标完成情况。从而实现了财务管理上的规范，达到了统一管理、规范管理、集约管理的目的。积极推行各单位开支集中报销核算，提高了工作效率。为强化劳动纪律，提高办事效率，推动管理水平的提升，进一步出台对副主任级以上人员的管理规定，有效地促进了工作作风的改变。 四、利润指标完成情况。元至八月份，禹州公司总体完成利润计划的99.9%；与2013年同期相比增长6%。 工作中存在的问题和不足；禹许公交利润指标下滑，特别是途中收入的下滑；职工工资成本比2013年增加26%；管理水平有待提升，服务质量需要提高，部分人员干事创业主动性不强，团队合力不足、创收挖潜意识不强，干事创业的闯劲、锐气有所下降等等。 下一步工作思路；加强学习、创新管理、治理经营环境、增强经营活力、注重源头化管理、提升从业人员安全意识、认真落实集团公司财务管理规定、实行预算管理、坚持成本自控按月核算、积极落实万里客运公司开展“整顿、挖潜、创收”活动内容，做好第四季度工作。（禹州公司经理：王建安） 领导的信任比金子都可贵
我是1998年参加工作，自2000年集团公司成立汽车销售工作以来，我一直在公司从事汽车销售工作。从业的14年中让我感触最深的就是“领导的信任比金子都可贵”，每项工作的开展和每一步的成长都离不开领导的支持和信任。在2006年5月份的时候，我还是许昌汽贸销售部的一名普通业务经理，当时因为工作需要调整汽贸的领导班子，任命我为副经理，协助经理把汽贸工作搞上去。2010年端午节开汽贸工作例会，陈立友董事长找我谈话，说对我考察了一段时间发现我做事严谨负责，脑子灵活，所以任命我到平顶山销售公司主持工作。 这两次谈话，对我来说是终身难忘，不仅改变了我的职业生涯更改变了我的人生命运，在工作中能够得到领导的认可是莫大的欣慰，能够得到领导的支持和信任更是对我莫大的鼓舞。 在平顶山工作的这四年中，领导的信任更给了我强大的动力。平顶山的利润完成比例逐年增加，稳步发展顺利完成利润计划，没有辜负陈董事长对我的期望。针对2014年的发展情况，平顶山的销售市场可以用严峻和残酷来形容，主要原因其一是由于宏观经济结构的调整造成平顶山以煤炭运输为主的运输市场不景气，大约三分之一的车停运或转卖造成了新车购买率下降。其二是2013年10月1日平顶山地区提前实施了国4排放标准，国3车不予上牌，而周边地市仍然实施国3排放，造成了人们到周边地市购车上牌，这个问题对于平顶山市场来讲是雪上加霜。2013年1至8月份平顶山的上牌数是1763台，2014年1至8月份的上牌数是862台，同比下降53%。如此严峻的市场，比我们在年初制定利润计划的时候更严峻更残酷，这些客观性因素是不可改变的，但可变的是我们。平顶山公司的班子成员群策群力，结合实际找出路，最终确定以汽车销售为主业，以汽车销贷做辅助保障，经营模式不变，合理调整销售方式，满足不同层次的客户需求，深度挖掘汽车售后市场的利润空间。 我们的具体做法主要是，从2013年开始做市场调查，经过充分的分析我们注册成立了平顶山雨洁汽车销售公司，代理江淮重卡，丰富公司的销售品种满足客户不同层次的需求，扩大公司对市场的影响力争取更多的客户群体。渠道建设方面在做好发展周边城市的同时，本着成熟一个发展一个的销售思路，充分发挥当地城市的辐射作用，扩大进乡进村模式，提高在重点市场核心村镇的影响力，为客户力争做到第一时间知道，第一时间行动，第一时间签单来提高汽车销售的成功率。在汽车售后市场方面我们也做出了相应的调整，做好解放车的同时与江淮重卡、微卡等厂家签订了服务协议，扩大投入和品牌推广，做到一套人马多项服务，一个场地多项业务，确保了在今年解放车销量下降的同时做到维修人员有活干维修车间有钱赚。 在汽车销贷方面做好汽车分期业务的同时，今年我们重点把它放在了代售管理，在代售管理方面做到催收有台账，欠款必见人，超息必扣车的风险防范制度。把个人恶意欠款和行业经营风险降到最低。 关于货运公司的业务，在集团公司陈总和叶总的全力支持和指导下，我们今年3月份开始和集团公司的安全互助中心联合开展了车辆的安全互助，截止到9月底我们已经投保78台，这一块业务也成为了公司的一块业务亮点。 总体来讲我们要明确方向，调整思路，围绕主业稳步推进，就像陈董事长说的“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”要敢于面对严峻的市场形势，主观上积极应对市场，调整思路，力争圆满完成2014年的利润计划，为2015年的工作打好基础。 （平顶山亿众公司经理：郑永辉）
人因梦想而成功
我是万里货运134分公司的负责人，我老家是驻马店平舆县杨埠乡的，也是我们许昌这边俗话所说的“东乡人”，“东乡”就是贫穷落后的代名词，平舆是全国有名的贫困县，杨埠乡也是平舆县中的特困乡，我的家乡就来自这个带“特”字的地方。常言说得好：“树挪死，人挪活；水往低处流，人往高处走，”，我能走进万里是我人生的转折点，成为万里人更是我一生中的殊荣，所以我非常珍惜这份来之不易的工作，我更加热爱这个给我施展才华的人生舞台。 134公司于2005年2月发展至今，己有十个年头。现有营运车辆167台，其中牵引头31台，有效吨位2550吨，2014年1~9月份完成全年利润计划的93.8%，超额完成计划利润。工作中我遵照陈主席提出的：“想发展、议发展、千方百计求发展”，我也坚信只有发展才是硬道理。发展车辆是我每天要做的头等大事。为了发展，集团公司的每一次培训学习，我都认真听讲，每一次的会议精神我也认真贯彻落实，每一次的文件内容我都认真学习领悟，逐条传达执行。 自开展内保业务以来，经过三年的不懈努力，今年134公司的内保投注率达100%。截止目前134公司未曾发生一起超限额事故，开展内保业务，集团开源增效，出台超限额政策，即增加了收入也扩宽了业务，又大大降低了公司的管理风险。安全系数增加了，风险也得到了有效管控，集团能为分公司出谋献策、保驾护航，分公司的发展就有了保障，继续向前发展也就有了底气。 其次是134公司的发展模式，我们采用的是“羊群效应”，也就是老客户带领新客户，老车主引来新车主，大家共同挖掘潜在的有购车意向的人群及地区。万里的品牌、万里的服务就是我们的核心竞争力。我们只有通过不断的提高自身的服务质量和服务水平才能保证我们在竞争中立于不败之地。现在的服务已经不是简简单单的客户来了端杯水，客户走了送出门。而是从“一切想着客户，一切为了客户，一切从客户出发，一切让客户满意”的服务理念出发，通过热心、细心、耐心的用心来服务，才能让老客户感动，让新客户感知，最后货比三家，千挑万选加入我们万里公司。 那么怎样才能真正做到“用心服务”呢？ 第一；我认为：认真做事只是把事情做对，用心做事才能把事情做好。所以我强调：工作中的每一件事我们有万分之一的疏忽，对客户来说就是百分之百的损失。只有全心全意的“用心”服务，才能得到客户的认可与信认。发展一台新车，不是单单增加一台车辆，也不是多收一台车的服务费，而是得到了一个新客户的信赖。第二；走进门的都是“客”。凡是走进门的，我要求每位员工必须做到：站立起来问声好，离开座位，迎上服务，顺序是：先让座后倒水，水杯必须是带有万里标志的一次性专用杯，显示万里的专一，体现万里的品牌，男士茶叶水，女士询问后选择是否需要茶叶水。有儿童的话，办公室备有糖果、儿童食品以供急需。我们要设身处地地为客户着想，尽可能的去帮助他们，他们的诉求，就是我们的需求，要换位思考，只有用心服务，才能得到客户的信赖;只有用心服务，才能使客户在享受万里服务过程中，体验到万里大家庭的温暖和优势。第三；恩威并用，亲情互动。客户的事就是我们的事，公司的规定就是我们共同遵守的游戏规则。每个客户的生日记录在案，婚丧嫁娶要参与，加深感情，交流信息，了解新的需求及发展动向。让他们身边的人感受到万里与客户之间就像亲戚一样。第四；如何体现入户公司与个体的区别？比如在我们的工作中比较常见的车辆年度审验、等评、二级维护、保险的续投工作，我们的要求是：当月先短信提醒，后电话通知，在车辆未来到之前将该车的所有不良信息传达给车主，其中包括违章地点，违章的次数，罚款的多少，扣分的多少，如何处理，能代办的由公司负责处理，争取及时审验好每一台车，保证客户当天来当天走，也就是日事日毕。无故延误者罚款200元，一年有连续三次者劝退。一天时间对于正常营运的车辆来说也是一份不小的损失，节省时间对客户来讲本身就是一种增值服务。其次就是处理好每一起交通事故，从事故的发生，到事故的处理，再到事故的理赔，由专人负责，全程参与，直到赔款到位，一定要积极、主动、高效、足额，让事故车主从烦心到省心，从省心到安心，再到有继续经营的信心。 第五；成为每位客户生活中的良师益友。刚才陈水花经理在讲到初期创业时的种种困难时，难以控制内心的情感，热泪盈眶，我也深有同感。“真正的强者，不是没有眼泪的人，而是含着眼泪依然奔跑的人”！ “鸡蛋，从外打破是食物，从内打破是生命”。人生也是如此：“从外打破是压力，从内打破是成长”。抱怨命运不如改变命运，抱怨生活不如改善生活。让我们携手并肩，争做万里事业发展道路上的功臣，不要沦为万里事业发展史上的罪人！我本人承诺：甘为万里大业添砖加瓦。 （万里货运134分公司经理：杨杰）
以公司为家 排除一切困难谋发展
我叫陈小宝，是万里货运112分公司的经理。今天非常荣幸在这里和大家进行交流沟通。和其他兄弟单位相比，我们做的还有很多不足的地方，今天我就起个抛砖引玉的作用，和大家谈谈我们这些年来在工作上的一些做法和体会。也希望各位领导和同事在今后的工作中多多给予帮助和指导。 一、公司目前情况。万里货运112分公司在集团公司的正确领导下，多年来平稳发展。截止2014年10月现在有营运货车167台，总吨位2958吨。1—9月总利润完成与去年同期相比增长26.78%。 二、以公司为家，排除一切困难谋发展。我是2004年注册的货运112分公司。这么多年来，一个女同志发展车中间肯定也会遇到各种各样的困难。但我的想法就是，既然注册了货运公司，那就以公司为家，干就干好，要么不干，排除一切困难也要向前发展。发展车有发展车的困难，做其他工作有其他工作的困难，各有各的不易，各有各的困难。 在发展车的过程中，我首先遇到的困难就是资金的问题。与其他困难相比，借款的困难才是真困难。没有钱就没有车辆。车主就不找你定车。 在坐的同行恐怕很多人会和我有相同的感受。当初为了发展车辆，可以说是到处找款项。找亲戚借，找朋友借，找车主借，能找的人都找了，能借的钱都借了。有时候，为了发展一台车，亲戚的亲戚、朋友的朋友的钱都借了，就这样有时候还需要几天才借够一台车款。 小车不倒只管推。发展车，年年都困难。但不发展，会更困难。 另外就是担心有些车主的欠款还不上。欠的车款累计多了都怕有风险呀。那就只有加大收款的力度，可以说每月的月底和月初，只要车主没有按时打款过来，我们就打电话催款，或者到欠款车主的家里去收款，不敢有一丝一毫的松懈。还要经常到车主家里了解他们的经营情况，做到心中有数，他们经营好了，我们才能及时的收到款项，减少公司放款的风险，保障公司的正常运转。 经过这么些年的打拼，发展车辆的过程是有苦也有甜。就像其他同事介绍的那样，有付出也有收获。我们经过和不同人打交道，也锻炼了自己处理突发事情的能力，也提高了面对困难不断前进的勇气，更重要的是我们也获得了一定的经济收益，生活也得到了很大程度的改善。 三、主要工作经验和体会。说起工作经验，我们也没有特别的地方，就是在日常工作中，按照公司的要求，加大对车辆的管理力度。一是加强车主及驾驶员的安全教育。根据安技处安全例会情况及要求，我们每个月都会给车主发一条安全教育常识，提高广大车主的安全意识。二是提升服务质量，实行亲情服务，感动服务，把客户像亲人一样对待。客户来公司不管是购车还是办理其他业务，只要到我们办公室里，就是笑脸相迎，夏天有凉水、冬天有热茶喝。碰到饭点，一块吃饭、交流。车主经营中遇到困难，我们全力帮助解决，让公司成为车主的靠山。时刻让车主感觉来公司就像到家了。同时也树立了管理人员良好的服务形象。三是做好车辆信息管理。依照县交警大队及货运公司源头管理办的具体要求，我们对每台车的信息进行了详细登记，及时掌握每台车的运营情况。 在今后工作中，我们112公司将会继续加强管理，提升服务质量，严格贯彻、执行集团公司的“三大主义、八项纪律”、“二十条铁规”和“打造高效管理团队的十大高招”。在取得成绩的基础上，保证做好安全教育工作，继续做好车辆发展工作，配合好货运公司工作，争取各项工作不落后，为公司的发展作出我们应有的贡献。（万里货运112分公司经理：陈小宝） 子承父业、共创万里新辉煌
我叫张许珂，今年六月接父亲的班。现任许昌万里运输集团股份有限公司一百零八分公司经理。我公司现有营运车辆330台，有效吨位3200吨，元月至九月份超额完成了集团公司下达的利润计划。 我2012年毕业后想和同学一起在北京创业，把想法告诉父亲后，遭到父亲的坚决反对，父亲第一次给我讲了他的人生经历和艰苦的创业经过。他拼搏20年事业无成，2001年到万里后才算有了一份固定的工作、才算找到了创业的平台、才算有了创业的机会，才算实现了自己的人生价值，不但成就了自己，而且成就了家族。他说他从一个驾驶员成为万里集团的高管，证明什么，证明万里是一个培养人、造就人的摇篮，是一个人圆梦的基地。通过父亲耐心的说服，我放弃了在外地创业的梦想，来万里开始寻梦。我到万里后最大的感悟是：新环境、新知识、新收获。 一、新环境。上班后，经历着与校园不同的景象，看到很多忙忙碌碌的员工，看到了来来往往的客户。我们与各行各业的人打交道，与各样的人交流沟通，把自己的才智发挥到了极致，还是显得力不从心，觉得在学校学到的知识那么的少、那么的不专业，自己的自信受到了质疑，能力受到了怀疑、工作中没有了自信心、心情低落。后来想到了自己是不是不适合这种工作，甚至有了离开公司的念头。父亲发现后与我交流沟通，我把我的苦恼告诉了父亲。父亲语重心长的对我讲：学生时代只是人生的一个基础过度，最重要的是你要适应社会这个大的环境，公司这个大家庭，在这里重新学习知识、掌握技能、搞好人与人之间的关系、多接触客户，并满足他们的要求，这是我们服务业必备的常识，这也是做人的最简单的道理。他把他刚到公司工作时的经历又告诉我一遍，我听后重新振作起来，坚定了我在万里公司发展的信心。 二、新知识。来到万里像是掉进了知识的海洋。当时我在万里一百零八公司，负责新车入户、行车证车辆审验、二级维护、营运证审验、车辆转户等工作。二个月内我熟练掌握了所有的工作流程，并和有关部门建立起了良好的工作合作关系，为客户提供了快捷的服务。 日常工作中我经常和父亲沟通如何发展车辆的问题，知道了什么是客户、怎样才能发展客户、客户需要什么。 三、新收获。我们工作中的一切就是为了发展，发展就是收获，发展才能实现我们的价值。发展中不但要以服务质量为基础，更重要的还要有智慧、胆略。 2013年第一季度、我公司以宣传发展新能源LNG车辆为主。大家都知道，新能源LNG车辆是我公司2009年开始对客户试验销售的，结果非常的成功。不但为新能源的发展奠定了基础，也为货运公司的货车发展、节能减排和客户节能增效做出了贡献。 2013年7月30日是国家对国三车辆排放标准提升国四排放标准最后的日期。父亲通过对市场的调研和对客户的沟通，准备预定一批国三排放的牵引车，数量近100台。交定金时我们都很担心：一下定这么多国三排放的牵引车能不能卖掉？ 后来父亲把我叫到他的办公室，把他对市场的预测和分析告诉了我。通过父亲的讲解、我心里有了一点底气，不过担心还是没有完全消除。经过努力销售，我们所定的车辆一辆不剩，全部卖光。而且又定了一部分陕汽德龙牵引车，即发展了车、又赚到了钱，实现了双赢。 感谢万里集团给我提供了施展自我的平台，让我掌握了新知识、学到了新本领，让我体会到了自身价值，让我有了工作的目标，我会带着感恩的心情去工作，为万里集团第三次创业做出自己应有的贡献，回报陈主席和万里集团给我带来的一切。 （万里货运108分公司经理：张许珂）
苦尽甘来 笑对人生
我是144公司的陈水花。以前一直是默默的做好我认为因该做的发展车辆工作，今天第一次坐在这里发言，感觉有点不习惯，也有点紧张。既然安排我说了，我就说说心理话。 先给大家介绍一下我们公司的发展情况。我们144分公司是2005年注册的。注册之前我曾在120公司干了五年。当时120公司有102台车。也是当时的前10名。积累到一定的发展经验之后，顺应总公司鼓励大家开办货运公司的政策，也为了证实一下我个人到底能不能独挡一面，2005年我和爱人李建红注册了144公司。2006年这一年我就发展了100台车，位列当年公司发展车辆第一名。2007年我又发展了50多台车，就进入了货运公司前10名的行列。这以后连续几年都是前10名。 下面讲下我个人的主要工作经历和体会。2001年7月份，当时我和我爱人带领孩子从山西来到许昌发展。8月份我来到当时的地运公司第29分公司工作。当时公司入户的车辆只有4台。一台是襄县，两台是沈丘，一台是新郑的。 大家也都知道，那时候经济条件普遍不是很好，还没有小车开。而且当时还需要每家每户去送养路费。每次都是做公共汽车。每月底都要给每一位车主送养路费。送养路费都是早上五点起来，坐第一班到合肥的长途汽车，坐到沈丘下车，然后再坐4块钱的公交车，坐到沈丘老城不远的一个加油站下车，再坐1块钱的人力车到老城，老城有两台车，两台车也不是一个村的。我们都是提前打电话，让他们在老城等着，到了后把养路费给他们，收了钱赶快坐车到项城，项城还有两台车。到了后事情一办又赶到太康县城，到太康后，再坐车到鹿邑，鹿邑有两个车主，赶到后赶紧把手续给他们，收了钱后返回太康县城，再坐最后一趟商丘到许昌的班车。 中间有一点时间掌握不好就赶不上返程的班车，那就回不来了。经常是一天没时间吃饭。有好几次没赶上班车，我们只能在路边等路过的车。只要看见是挂的豫K牌照的车，我们就上前给他们说好话，让我们坐车稍带回许昌。有时真的等不到顺路车，我们就坐许昌到郸城的小火车。 这还不算什么。我刚到许昌时，我两个孩子小，正在上小学。建红又是外地的，说话语言不通。当时大家的工资普遍都不高。我的工资也只有400元。扣掉35元的养老金，只剩下365元。为了让生活过得好点，多挣点钱，建红就买了一辆三轮车，早上5点起床，先清理完我们家属院三栋楼的垃圾后，才能再送学生上学。后来建红学了驾照，一年后驾证考出来，就贷款买来一台捷风自卸车。当时买自卸车的人还比较少，活也比较多。那时候我们俩也年轻，也不知道累。我白天上班，晚上跟着建红押车，有好多次到天快亮才回来。到家后接着给孩子做饭，送他们上学，回来后再给我80多岁的老母亲送饭。等这些事情忙完后，我也该上班了。为了工作，建红曾经有四天四夜都没睡觉的经历。 当时发展车资金比较困难。许昌的银行资金跟不上，有很多车辆都得到郑州去做分期。我每天上午上班后把公司这一天的事情安排好，中午回家给我妈做饭。吃过饭，然后开车到郑州。到郑州刚好银行上班。接着就办理贷款手续。办完事后我再开车回许昌。每星期都得往郑州跑好多趟。车辆才慢慢的发展起来。 有了客户，服务也要跟得上。每次车主到公司我都亲自给他们端茶倒水、嘘寒问暖。问他们的经营情况，有什么困难，需要我帮助的我都尽力帮助他们。让他们感受到在万里公司就像回到自己家一样。 经过这近10年的发展，我也总结了一些经验，就是对车主要以诚相待，来换车主的心。经过这么多年的努力奋斗，我们也算是苦尽甘来，各方面都有了很大变化，经济也富裕了，有房子，有车子，孩子也都参加了工作。每年也给公司上交一定的利润。这些成绩的取得，离不开公司的好政策，离不开公司领导的支持和同事的帮助。感谢万里公司，感谢各位领导和同事，感谢曾经给我帮助和支持的亲朋好友。没有你们的帮助，我是不会有今天的。我永远忘不了你们。 今后，我一定继续努力，把公司的工作做好，团结同事，把车辆发展好，不辜负公司领导的期望，以后有机会到外地去发展，复制万里模式，为实现公司“立足中原，辐射全国，走向世界”的战略目标奉献我们的绵薄之力。 （万里货运144分公司经理：陈水花）
付出才有收获
我是万里146分公司的郭志强。自从接到让我发言的通知，我心里一直很忐忑，由于水平有限，害怕耽误大家的时间。因为我知道，比我发展好的单位还有很多，公司领导既然安排让我发言了，我就服从安排，和大家交流一下我个人的一些发展经验和工作体会，不足之处还请大家多批评指正。 目前146公司的经营情况。截止今年10月份，146公司有营运车辆109台，按目前利润上交排名是货运公司第十六名。所以说，比我发展好的单位还有不少。他们都是我学习的榜样。今天让我发言主要是考虑与去年同期相比，车辆发展的较快吧。 我为什么选择从事货运业的发展。我是1992年从部队退伍的一名军人，当时服从组织分配到了许昌市运输公司，也就是现在的万里公司的前身。期间我先后在零担公司、房产公司、基建科、乘警中队、客运十公司工作过。在客运十公司工作期间，由于当时十公司的经理吴中林调离，他推荐过我接岗，后来又有一位经理因为病退，再一次推荐我接岗，不知什么原因两次都没有被获准。我一气之下就彻底脱离了客运业，2005年自己注册成立了万里货运146分公司。其实，就像古人说的“人争一口气，佛争一炷香”。我当时的想法也很简单，就是想让他们看一看，我到底能不能当经理。从此，我就迈进了货运业的大门，开始了发展车辆的生涯。 我的主要发展经验和体会。既然注册了146分公司，走上了发展货运车辆这条路，那就没有退路可言了，我只有想尽办法干好货运分公司，才能实现自己的人生价值。 一是要借助外力。在刚开始的一两个月里，我天天琢磨如何发展车辆这件事，吃饭想、睡觉想，最终我找到了一个发展车的捷径，那就是找到汽车销售公司，和他们保持良好的合作关系。我刚开始发展的几台车都是来自汽车销售公司的推荐，当时他们把客户的首付款等手续办好后，把信息提供给我，我去办理后期车辆贷款、办理入户等手续，就这样慢慢的累积了一部分车辆。作为回馈，我也积极的帮汽车销售公司销售了很多车。有一年，我曾为某个单品汽车卖出了65台车，是当年这个品牌车辆销售的全国个人第一名。互惠互利才能共同发展。现在想来，我依然很感激在我人生低谷中、处于困难期时给予我帮助的亲朋好友。 借助外力只能是暂时的，所有的一切最终还是要靠自己。有了最初的原始积累，怎样进一步发展壮大分公司，是我进一步考虑的事情。为了弄清经营货运的本质，我虚心求教，多方面学习，深入客户群中，经常和他们交流，了解客户的想法，了解货运市场的情况，通过交流也让客户了解自己。交流的时间，一般都是在饭桌上，曾经有一次连续45天，每天的中午、晚上没在家吃过饭，都是在陪同客户喝酒、吃饭、谈业务。到最后，脚底板都起了水泡，身体也受不了了。可以这样说，我现在有多少台车，就是陪客户吃了多少次饭、喝了多少次酒。 二是要有资金投入。货运车辆的发展与管理，我的理解本质就是一个资金投放和收回的过程。要想做大，必须要舍得投入，勇于投入。敢于破釜沉舟，敢于放手一搏。为了发展车辆，我先后卖掉了家里的两套房子，另外又向家人朋友借了一百多万，全部投入到了货运车辆的发展工作中。 资金投进去了，安全的收回更重要。关于怎样防范风险，我的体会有两点：1、要选择好保险。146公司目前所有车辆都入的有超限额保险。万一车辆出事故，只有保险赔得起，客户才不会倾家荡产或者干脆不管，从而解除了客户的后顾之忧，也不给我们分公司带来连带责任。当然了，如果有些客户对保险的观念和我理解的不一致，不按照我的思路走，我就坚决放弃，不冒风险。2、要选择好客户和担保人。考察客户时，如果村里人或一起跑车的都不愿意和他打交道，不愿意为他做担保，那就要小心了，该放弃的就要放弃。 我觉得人生有很多条道路，只要选择了其中一条，就要坚持不懈的走下去。回首我这近十年的货运经理生涯，我也逐渐明白了一些道理，觉得别人的评价和看法并不是那么重要。真心觉得，每个人都可以干货运，但并不是每个人都可以干好货运。付出才有回报，利润上交多少是你获得物质保障和精神鼓励的前提和保证，也是你实现人生价值的最好体现。目前，我也在东区购买了新房、新车，要说我有多少钱么，手头现金真不多，资金都投在了发展车上，资金的投放就像滚雪球，越滚越大。 2011年感动中国十大人物之一的断臂钢琴师刘伟曾说过一句话：“要么赶紧去死，要么精彩地活着。”这句话虽然尖锐，但是也说明了人生的道路是勇敢者的。我也用一句话结束我今天的发言：“要么赶紧转行，要么就好好干。” （万里货运146分公司经理：郭志强）  |
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