12月5日下午，在深圳蛇口刘松金静养的家中，听这位曾分管报社工作的老领导回忆，招商局集团在亚洲金融危机中发不出工资的艰难时日，记者惊呼：“没想到，怎么会这么难！”

　　招商局集团第二十四任“掌门人”李建红说，是前面几任主要负责人把水烧到99摄氏度，现任班子接着把水烧开，他们特别感谢刘松金在关键时候为招商局这家“百年老店”作出的重大贡献。“关键时候”，刘松金临危受命勇闯险滩，稳住局面步步为营，不仅挽救了百年企业，而且为其今后的健康发展打下了重要的基础。

　　风起云涌时，迎着浪顶上去

　　今天的招商局集团旗下，利润超百亿元的二级企业就有4家，实施园区地产板块重大无先例重组，吸收合并招商地产，千亿级的招商蛇口上市，创造了一个资本市场和国企改革的经典案例。在央企重组改革中，中国外运长航集团整体并入招商局集团，根据发展战略增持招商银行股份，复牌老字号“招商局仁和保险”，积极参与“一带一路”建设，跨越欧亚的中国—白俄罗斯工业园、东非吉布提国际自贸区、印度洋航运枢纽斯里兰卡科伦坡南港和汉班托塔港、土耳其伊斯坦布尔港康普特（Kumport）码头等项目高度契合国家发展战略，吸引世人的目光，得到了国家领导人的高度关注。

　　而在1997年金融风暴席卷亚洲的时候，招商局集团的命运也曾牵动着国家领导人的心。1998年6月，刘松金卸任交通部党组副书记、副部长，被国务院派往香港担任招商局集团常务副董事长，主持招商局工作。临行前，时任国务院总理朱镕基叮嘱刘松金，稳住招商局，不要出乱子，稳住就是成绩。

　　上世纪90年代，招商局集团快速扩张发展，公司的负债率也随之快速增高。

　　早在1995年，刘松金兼任常务副董事长时，招商局集团还有90亿港元的净资产，“金融风暴一来，都不值钱了”，彼时的招商局集团，流动性风险凸显，资产负债率高达76%，还债压力十分沉重。香港当时的中资企业，日子都很艰难，借钱还债，保证资金链不断成为了当务之急，而那段求人借钱的经历，他今天仍历历在目。

　　为支持招商局集团渡过难关，交通部党组作出决定，将华建交通经济开发中心整建制划归招商局集团。为了尽快办完划拨手续，拿到这笔“救命”资产，刘松金大清早就来到当时的国家经贸委主任盛华仁办公室门口堵人。盛华仁一见很诧异：“老刘，你怎么来了？”刘松金急切地说：“招商局要破产了，你得帮帮我。招商局一个百年企业，不能垮在我们手里！”刘松金的恳切打动了经贸委领导，盛华仁叫来了财务司司长和办公厅主任，交代“特事特办，抓紧办妥”。

　　拿到经贸委的划转批文，刘松金又马不停蹄跑到财政部。财政部一看说，划转资产属财政部管，不经财政部就发文划转行文，不符合审批程序，这不算数，得走正规程序。“时间来不及了，招商局要出大问题，你得出手相救呀！”刘松金缠着财政部领导说，“你再给我行个文不就更好了嘛？”财政部领导说：“一件事两家出文，没这样办事的。”“这不是特事特办嘛。”刘松金苦苦相求。

　　“招商局若是在香港破了产，影响实在太坏了，对不起朱镕基总理的嘱托，有负黄镇东部长的信任。”沉重紧迫的环境，逼迫着刘松金不得不特事特办。20年后，他仍然感念相关部委和领导鼎力协助他带领招商局集团躲过大劫，渡过难关。挽救百年企业，需要胆略，需要担当，更需要同舟共济。

　　实际上，在上世纪八九十年代，交通行业中被刘松金挽救了命运的何止招商局集团一家。

　　黑龙江航道局过年发不出工资，局长找时任交通部副部长的刘松金借1000万元。报告批给当时的交通部财务司司长，司长好意提醒借不得。“不行，一定得借给他。要是不借，万一出了事，我就派你去处理。”

　　软硬兼施的，远不止这一桩。刘松金找刚刚履新的烟台救捞局局长谈话，新局长表示，缺钱，周转不开。“你得借给我钱，让我先发工资，我半年保证还上。”然后，新局长也写了个报告，借款300万元。

　　借出去的钱，半年后还上了。借出去的信任，没有被辜负。

　　礁石险滩处，绕得开行得远

　　今天的招商局集团，持续保持两位数增长，规模在央企中排名第一，去年集团利润超过1200亿元。李建红介绍经验：治理结构至关重要，选人用人机制为企业发展保驾护航，坚持市场化资源配置是制胜关键。

　　20年前，刘松金主政招商局集团做了三件大事：调战略、定制度、选干部。招商局集团编印的《刘松金文集》收入的一篇篇讲话、一份份批示，生动地记录了不平凡的往事。

　　20年今昔对比，反映出招商局集团传承招商血脉、弘扬蛇口基因的企业文化，也凸显了我国改革开放的伟大成果。

　　今天，招商局集团想要录用一名二级公司的总经理，要按照市场化、专业化、国际化的要求进行全球竞聘。而20年前的情况，让你绝对想不到。

　　当时因大环境不好，流失了很多从各地调来的精兵强将，“人都走得差不多了，还干什么事业？”又值亚洲金融危机，刘松金心力交瘁。人员紧张，勉强维持着局面，更严重的是，部分干部没有向心力和归属感，“灯白天也开着，空调出差也开着，反正是公家的钱，没人心疼，没有一点过苦日子的样子。”公司的规章制度也不健全，管理漏洞随处可见。

　　从强化外派干部轮换开始，刘松金着手开展了一系列的整顿和改革。职工住房水电全部包干，花超了自己掏钱。刘松金带头管理层降薪，提高职工收入。在此基础上，严格工作纪律，打卡上下班。刘松金坦言，都是被逼出来的。当时大家的纪律意识不强，经常有迟到早退的现象。“一开始，我去门口看着，他们说没用，人家来晚了，又知道你在，干脆就去逛大街了。”说到此处，刘松金又发出爽朗的笑声。

　　“李建红来看我，给我介绍招商局的布局、定位、打算，我真是高兴，但也没忘了给他泼点冷水。招商局太大了，把好舵最重要。”看到招商局集团今天取得的成就，想想当初的困难年月，刘松金由衷地感到欣慰，连呼“没想到”并嘱咐李建红要稳健发展。

　　刘松金爽朗幽默：“我这一辈子，净遇到困难的事。”

　　1986年12月，刘松金任中国远洋运输总公司总经理，领导着600多艘远洋轮船走向世界，到1991年任交通部副部长时，船队已成为拥有1500万吨级，以集装箱、散杂货、油轮、滚装船运输为主业，从事多种经营，机构遍及世界的跨国经营型特大国有企业。这段发展史，被他一句“我做了几年扭亏的工作，管了7年，好起来了”做了简单总结。

　　听海观涛的日子，风轻海平

　　也许是因为10年远航的经历，看惯了风起云涌、惊涛骇浪，刘松金可以笑谈历史时刻的举步维艰，正如他可以云淡风轻地向别人讲述开腹手术中的化险为夷。

　　今年5月，他被发现胰腺上长了东西，7月入院手术，如今还不足5个月的调养时间。采访当天，刘松金精神很好，面色红润。记者问他，是不是海上的职业给他打下了良好的身体底子？他说不是，“因为我现在不打球，改遛弯儿了。”说完自己笑了。

　　之前，拒绝了很多来访的老部下、老朋友，因为“话都说不出来”。此番提及，话匣子打开了。

　　老部下“小胡”在招商局集团位于白俄罗斯的中国—白俄罗斯工业园项目上承担着重大使命，同时也承受着巨大压力。刘松金常提醒他：累了就歇歇。提起“小胡”，尽管过去了很多年，但他何时参军退伍、何时在中国人民大学和中央党校学习，又是何时去香港攻读MBA学位，刘松金都记得真真切切。

　　不仅如此，“小蔡”“小邓”“小卞”……这些早已成就了各自事业的他口中的小字辈，他们的工作、经历，甚至是年龄，他都记得十分清楚。

　　在采访过程中，记者能深切感受到刘松金对下属的关心与担待，对家人的责任与深情。

　　熟悉刘松金的人都知道，以前他抽烟“很凶”，烟不离手，一打听才知道，已经戒了5年。“我倒没有因为抽烟引起咳嗽等不适，但大儿子抽烟都有点气管炎了。我劝他别抽了，不听，那么我先戒，我说不抽就不抽了。”原来抽烟不是“标志”，爱才是。

　　刘松金是山东泰安人，从1965年大学毕业入职广州远洋运输公司，到1986年北上京城任中国远洋运输总公司总经理。他在广州生活了20多年，之后，在北京生活得更久。1998年从交通部副部长岗位上卸任，又在香港工作了3年。

　　老伴是同乡，半个多世纪跟着他从北到南，又从南到北，乡音无改初心不变。刘松金请出老伴介绍：“这是我爹给我娶的农村媳妇，一个大字不识。”如今，医生不让他打球了，老两口晚饭后就在院子里走走，“她腿不好，我们走得慢，每天一个半小时。”两位北方老人，在南国小院里相携遛弯，也是小区的一道风景。

　　刘松金在蛇口的家离海边很近，他大部分的工作履历也都与海、与航运相关，与海有不解之缘。

　　大学毕业后，刘松金到中国最早的远洋运输公司做轮机实习生。10年时间，先后任轮机助理、三管轮、政治干事、船政委，远航欧洲、非洲、东亚、东南亚等地区。1975年起进入管理岗位，直至担任中国远洋运输总公司总经理。

　　就任交通部副部长期间，刘松金主持完成了《海商法》的出台，主持了《港口法》起草和一系列水运法规的建立，多次率团代表国家参加国际海运合作事务谈判和国际交流活动，为我国的交通运输业健康发展作出了贡献。

　　从交通部副部长岗位卸任后，刘松金赴香港驾驭着招商局集团这个具有100多年历史、400多亿港元资产的“大型企业”，在国际市场上搏击奋进。

　　从企业到政府，从内地到香港，交通人身上有着罕见的耐受力，敢于为未来承担开拓的使命。

　　岁月流逝，弹指挥间，一代人有一代人的使命与责任，一代人有一代人的欣慰与骄傲。采访刘松金使记者感受到了那一代人朴实无华、坦然淡定的心境。在轻松的谈笑间，记者深切地体会到了他们劈波斩浪的顽强意志和执著追求，拥抱大洋的宽广胸怀和开放眼界，还有他们那创新、开拓、接受新事物的激情四射，这也许就是改革开放的交通人领风气之先的精神气质。

　　要知松高洁，待到雪化时。