行业动态
[江苏]变劣势为优势 变难点为亮点
| 沪苏浙高速是G50(沪渝高速)的重要组成部分，由上海连接浙江、安徽至重庆，由于整条路段处于长三角腹地，交通物流业发达，每年承担的交通运输量巨大。苏州支队沪苏浙大队根据公路运行实际情况，理顺思路、转换思路，创新思路，把“变劣势为优势，变难点为亮点”作为工作的目标，充分发动，科学布置、全面整合，通过强化推进五个“不断”建立治超工作长效机制，具体做好了五项措施。 加强领导，明确责任，不断提高认识。沪苏浙高速作为沪渝高速的重要组成部分，发挥着极其重要的高速路网功能，而作为全省高速路网的主骨架之一，沪苏浙大队高度重视，将治超工作列为全年工作主线，年初即成立了以大队长为组长的治超工作领导小组，实行大队长亲自抓，中队长具体抓，并针对省、市治超实施细则，任务层层分解，责任明确到人，严格实行治超工作“四到”方针——即到片、到点、到站、到位。大队全面完善治超工作突发事件应急预案，提高应急处置能力，确保政令畅通、快速反应。 发挥优势，突出重点，不断完善措施。该大队充分利用高速公路封闭管理的优势，以高速公路出入口为依托，严防死守。一是对于超限率最高的汾湖站、七都站始终坚持24小时值班蹲守。对于其他收费站区，实行定期不定期查处制。二是充分利用现有治超站点，实现“双联合执法”，一方面实行高速路政与普通公路路政执法相结合，做到以点带面，做到人员互动、信息互通、优势互补。加大对货运车辆检测率和查处率，对超限超载车辆坚持不消除违法状态不放行；另一方面实行路政与交警执法相联合，与排障大队相配合，确保查到一辆、处罚一辆，同时相互配合共同打击假军车、关系车、特权车，有力打击暴力抗法分子的嚣张气焰。 调查研究、善于归纳，不断总结经验。该大队每月定期召开治超碰头会，总结上阶段的成功经验和失败教训，积极研究现阶段治超工作中出现的新问题、新情况。对于每月的车流量变化、省际交界超限车辆查处、重点路段堵车、暴力抗法等具体问题认真加以分析，研究，一一加以解决，从而提高了检查速度，提升了服务质量、有效解决了部分路段部分人员堵车问题，确保了高速公路的安全畅通。 严格管理、强化监督，不断提高水平。严格执法是治超工作长效推进的有力保障，大队始终把队伍建设、业务管理作为治超工作的保证。没有纪律严明的队伍，没有业务精通的队伍，治超工作也不可能有突破性成效。该大队一是切实加强执法队伍建设，每月定期组织治超业务学习，从治超的理论、法律法规、执法依据、具体流程、纪律作风都进行一一讲解，让队员真正吃透吃实，能够理解好、执行好、落实好，改变执法人员的执法理念和执法观念，树立沪苏浙高速路政直发的良好形象。二是奖惩结合、赏罚分明，强化责任追究。大队对于在治理超限运输工作中表现突出的个人，树立典型，表彰先进；同时对于在工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的执法人员，给予严肃处理，同时大队还重点加强内部监督管理，实行查处分离，进行廉政警示教育，实行执法人员相互监督的检查机制，让违法乱纪行为无处藏身，让违法乱纪人员无机可乘。 勇于实践、积极探索，不断创新思路。通过近阶段的不断探索和研究，大队治超工作取得显著成效，下一阶段，将通过加大宣传、扩大动员、激发一线执法人员做好治超工作的责任感和使命感。积极探索建立高速公路入口称重检测、预警劝反、超限运输不停车检测等治超工作新机制，积极会用浙江、上海高速路政部门建立跨省联合治超工作，不断创新思路，建立治超长效机制，确保沪苏浙高速安全、和谐、高效、畅通。 |
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