长三角地区历来是我国物流市场比较发达的地区之一，也是我国化工企业的密集地区，目前的危险品货运企业也大都盘踞于此。有数据显示，目前长三角地区化学工业品的流量已占全国的47%，每年通过水路、公路和铁路进出上海的危险化学品有4300多万吨，涉及品种达3000多种……如此巨大的危险品市场，蕴涵物流商机不言而喻。

    危险品物流是物流圈里利润较高的市场。正因此，很多人瞄上了这块肥肉，不管三七二十一，匆匆上阵，以致鱼龙混杂。

    在危险品货代业领域，门槛很低，几乎谁都能做，一个人能做，几个人也能做，没钱也能做，玩空手道。这样下去的代价就是诸侯混战，竞争无序，最终也损害了一些正规做危险品物流的企业。随着货代业的开放，等待这些中小企业的是市场将进行完全洗牌，优胜劣汰，适应者生存。

    此外，危险品运输的安全保障也是多方面的，其中最主要的是高性能的运载工具、严格到位的管理措施，综合起来就是运输企业必须有一套全面物流解决方案。但当前我国危险品运输的装备专用化程度普遍很低，处在原始模式运作，整体技术状况较差，缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。而在危险品运输车辆上安装GPS等现代物流先进技术的少之又少，只有少数有实力的企业才能够在每辆车上安装GPS，以便于全国范围内监控运输车辆。

    任何行业都充满严峻的竞争和压力，危险品物流也不例外。“物流”这个词也已经叫了十几年，在面对“做大做强”这个不再新鲜的话题时，危险品物流企业的当务之急就是提升自己的专业化水平，不再处于小打小闹。并且不断借鉴国外的先进运作和管理模式，在做大的同时做强，才能在竞争中始终屹立。

来源：现代物流报