改革开放以来，我国交通运输业一直稳步发展。“十五”期间交通事业保持了快速发展的好势头，全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18.7%，是“九五”期间完成投资的1.92倍。到2006年底，全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。沿海港口新扩建泊位252个，其中万吨级深水泊位144个，新增吞吐能力4.95亿吨。内河港口新增吞吐能力6720万吨，改善内河航道里程521公里。

　　近年来，国民经济的快速发展，社会消费需求的持续增加，拉动了交通运输需求的快速增长。随着国际国内贸易的持续增多，中长距离和大宗货物运输的需求快速增长，为降低运输成本，更好地适应各种运输方式及运输货物的运输要求，车船运力的大型化和专业化便成了“十五”期间交通运输业发展的显著特征，特别是在公路、水路运输方面。

　　首先是高速公路的建设实现了历史性突破。“十五”期间我国建成高速公路2.47万公里，是“七五”、“八五”、“九五”建成高速公路总和的1.5倍，2006年全国新增高速公路通车里程4460公里。其次是港口建设取得了新进展，上海港、宁波舟山港、广州港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港、苏州港、南京港、日照港、南通港等12个港口成为亿吨大港。内河港口建设步伐也不断加快，重量级码头泊位的增加也为重型货船运输、集装箱运输的发展打下了坚实的基础。

　　在基础设施进一步完善的前提下，“十五”期间，交通运力结构进一步优化，公路、水路的车船运输开始走向大型化和重型化。截至2005年底，全国营运汽车发展到760万辆，比“九五”末增长41.8%。目前，中高档客车占全部客车的36%，2005年底全国拥有大型营运客车13.81万辆，比上年增加1.28万辆；专用和重型货车数量比5年前翻了一番，2005年全国拥有大型营运货车190.65万辆，比上年增加2.26万辆；专用载货汽车24.54万辆，比上年增加2.78万辆，其中集装箱车5.87万辆，同比增加0.78万辆。2005年底全国运输船舶达22.1万艘，船舶净载重量和集装箱箱位分别比“九五”末增长84.6%和127.8%，超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。

　　在重型化发展的同时，交通运输的专业化趋势也日趋明显，运输市场逐渐细分出一个个专业化的小型市场。在客运方面，突出表现是依托高速公路发展起来的直达高速客车大幅增多，并向长途远距离运输发展；另一特点是依托农村公路发展起来的农村短途客运市场走向繁荣，适合农村客运的安全、实用、经济型乡村客车大受欢迎。

　　在货运方面，随着投资和工业生产的快速增长，各种能源、原材料和大宗商品货物运输需求急剧增大，要求运输站点、运输方式和运输工具进一步趋于专业化。一方面，为适应货物的结构性变化和其专业化运输的要求，港口、客运站、货运站等职能进一步细化和专业化；另一方面，在运输方式、运输货物、运输工具等方面，专业化和大型化趋势也进一步加强。

来源：运输经理世界