今年3月，交通部公布了第二批货运汽车及汽车列车推荐车型名单。在被推荐车型中，适合“甩挂运输”的牵引车成为主角。

　　交通部去年公布第一批推荐车型时，就大力提倡运输企业使用符合道路货运现代化要求的车辆。今年再次重申政府对高效、节能车辆的优惠政策没有改变。

　　山东推广甩挂运输

　　记者去年采写《国家提倡节约型运输，高效运输方式有望推广应用》一文时，接受采访的物流专家判断，虽然甩挂运输方式在我国还处于尝试阶段，但是随着现代物流业的发展，将逐步得到推广应用。

　　日前，记者在进一步采访中了解到，山东省开始推广甩挂运输方式。山东省有关方面不久前提出，要以货运为主线，引导运输企业发展甩挂运输，为工商企业提供第三方物流增值服务，逐步建立以甩挂运输为主导方式的快速、准时物流配送网络系统，在试点线路实行“甩挂运输”。

　　一些城市配送物流企业也开始尝试采取甩挂方式运输。一家商用车经销商为郑州市某大型超市设计了甩挂运输模式，经过试运行效果不错。这家经销商的负责人说，在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均速度和装卸停歇时间三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，提高运输生产效率。山东章丘市明水经济开发区的邮政运输改用甩挂运输方式，采用一牵（引车）多挂或一牵多箱的组合形式，组织点对点或多点间的实物传递和交换，运输配送服务效率大大提高。

　　甩挂运输是现代物流的“黏合剂”

　　山东省交通部水运科学研究院、山东省交通科研所，2006年对渤海湾滚装载货汽车采用甩挂运输方式进行专题研究。该课题组专家认为，甩挂运输在多式联运中起着重要作用，是现代物流运输的“黏合剂”。

　　为提高运输效率，发达国家从上个世纪40年代就开始公路、铁路、水运、航空多联运输。由牵引车将装载货物的挂车拖至铁路货场或港口，牵引车与半挂车分离后，再将半挂车吊装到火车或船上进行运输。到达目的地后，由另一端的牵引车将半挂车运至堆场。这种运输组织形式提高了铁路车辆和船舶的容积利用率。

　　发改委综合运输研究所一位专家也证实这种运输方式的效果：“据测算，在公路运输中采取甩挂方式，可提高车辆运输效率30~50%，降低成本30~40%，油耗下降20~30%。如果我国现有运力全部实行甩挂运输，运输能力将提高40%以上。”

　　将进行甩挂运输方式试点的山东省交通厅运管局有关人士表示，甩挂运输还处于可行性分析阶段，但能够肯定的是，甩挂运输可以增加牵引车的有效工作时间，提高运输效率。

　　运输车辆没有技术障碍

　　一位从事相关研究的专家介绍： “甩挂运输的车辆装备，不论是牵引车，还是厢式挂车或集装箱挂车，目前国内生产、改装厂家众多，产品已经达到系列化、标准化。推行甩挂运输在车辆技术方面没有障碍。”

　　目前，我国一些生产企业有能力生产汽车列车。据中国重汽集团反映，它们可以生产汽车列车系列产品。中国中集集团有限公司按美国标准生产出自重轻、带悬挂气囊、轴距可调整的厢式挂车，并准备把这一技术引进国内。另外，一些改装厂也有技术条件生产厢式半挂车。

　　虽然甩挂运输是一种先进的运输方式，目前还在一定区域内试行。如果大范围推广，在实际操作中还会牵扯到管理制度、安全、环境、道路、车辆质量等问题，但是国家相关部门已经注意到汽车列车运输的需求。交通部在推荐货运汽车及汽车列车车型时，规定可以将牵引车车型与挂车车型一并申报。国家发改委和科技部等联合发布的《中国节能技术政策大纲(2006年)》中也提出，提高专用车、厢式车和重型汽车列车在载货车辆中的比重。

来源：中国汽车报