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物流产业缘何陷入融资困局
另外，当前的一些信用评级工作几乎都是由一些盈利机构在做。恽绵很不赞成这种操作方式，“用经营企业的方式去做信用评级，这必然会带来一系列的弊端。” 未来：希望在哪里？ 对于未来，顺丰速运的黄伟提出了三条建议：一是银行应该加强对民营物流企业的信用评级，增加对优质民营企业的金融服务；二是加强担保管理，减小担保风险，对于那些信贷率较低、产品技术含量高、具有市场潜力、内部管理严格的民营企业可以适当降低对抵押担保的要求；三是加快资本市场的建设，拓宽民营企业的融资渠道。 在具体操作上，宅急送的熊大海建议，国家应该建立一个类似于民生银行、交通银行、招商银行之类的政策性银行，向特定的物流企业进行放贷。恽绵对此也表示支持，他觉得成立一个政策性的支持体系是解决目前融资难的最快方式。 宝鼎威物流集团的董事长张亚东同时建议，通过物流与采购联合会建立一个信用评价体系，对民营物流企业进行信用评级。然后尝试联合3－5家民营物流企业，各自出资建立一个公共的款项，这笔款项按照事先约定的准则，对企业进行灵活的借贷，以解企业的燃眉之急。 据悉，中国物流与采购联合会近日发出了《关于开展物流企业信用评级的通知》（物联行字【2007】18号）（下称《通知》），已正式启动了对物流企业的信用评级工作。这对广大的民营物流企业来说，不能不说是一个利好的消息。 不过，这对解决民营物流企业的融资难题来说，还只是万里长征迈出了第一步。 来源：中华工商时报 |
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