“物流企业的重组整合期已经到来，政府部门要鼓励物流企业走整合、兼并的道路，同时对国外物流企业进入中国市场要从注重数量转向注重质量。” 3月15日 ，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在国家发改委、国家统计局与该联合会共同举办的2006 年全国物流运行情况通报会上对本网记者说。

      本网从通报会上获悉，2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，按现价计算同比增长13.5%，增速比2005年上升0.6个百分点，物流总费用与GDP的比率为18.3%，比2005年下降0.2个百分点。

      2005年12月中国物流业全面对外开放以来，物流企业之间的兼并重组频繁上演，包括美国联邦快递收购大田集团、荷兰TNT收购华宇物流、美国UPS收购中外运合资公司50%股权、中铁行包与中铁快运合并、中邮物流与邮政EMS整合等。

      在这些并购案例中，外资物流企业凭借资金和技术优势，对国内网络较为完善的民营物流企业进行了多次并购，进一步增强了竞争优势。这一方面促进了物流业的资源整合，另一方面也引发了业界对于“威胁”的警惕。

      2006年，国家发改委、商务部、中国物流与采购联合会完成了一份题为《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的课题报告。该报告提示政府部门重视物流业部分领域出现的外资垄断现象，提出了制订规制法案、建立物流产业基金、召开跨国物流企业座谈会等政策建议。

      目前在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这三个领域是：国际快递、航运物流，以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。

      该报告指出，政府有必要进行物流业的进入规制，一方面防止外资企业垄断某些领域，获得超额垄断利润；另一方面防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁中小物流企业。

      3月14日，全国现代物流部际联席会议办公室在京召开会议，中国物流与采购联合会汇报了上述报告，国家发改委、商务部等部委表示了密切关注，但没有发表明确意见。本网获悉，今年5月，联席会议将召开会议，有可能正式研究如何规范外资进入中国物流业的事项。

来源：经济观察报