陈立友的“万里”路
陈立友的“万里”路陈立友是1988年开始他的“万里”征程的。 这年10月，许昌市运输公司调整班子，市委组织部和市交通局决定让陈立友担任公司经理。 陈立友当过兵。1968年入伍后，一直从事汽车专业。先是驾驶员、驾驶班长，后又提升为汽车排长和车管助理员。从开车、修车到管车整整10年。在部队每一年不是立功就是受奖。 1978年，陈立友转业分配到许昌运输公司安全技术科工作。起初，公司领导并没有在意他。陈立友是从办事员一步一个脚印走过来的。他对公司机关人员在办公室无事可干感到不解。由于没有打扫卫生的习惯，公司楼上楼下都是脏乎乎的。陈立友便把部队的好传统好作风带到公司，每天只要有空都坚持打扫卫生，包括三个楼层的卫生间都打扫得干干净净。平时无论是写材料、出板报、修车辆或是外出办事，样样都干得漂亮。几年如一日，给领导留下了好印象，把他作为公司的重点培养对象。 1982年公司领导任命陈立友到当时运输秩序混乱、亏损较为严重的四车队任队长。陈立友凭着在部队的管理经验，抓调度，找货源，修车辆，仅一年时间四车队便扭亏为盈。接着，陈立友又被任命到五车队担任队长，五车队当时亏损比四车队还严重。又是一年时间，奇迹再次出现，五车队面貌大变，年盈利20多万元。 陈立友在很短时间连续盘活两个车队，很快在公司有了名气，公司上上下下都知道陈立友很能干。市交通局的领导和市委组织部门也注意上了他，不久便任命他为公司副经理。 那几年，运输行业正处在计划经济向市场经济的过渡时期，个体运输业迅速崛起。无序竞争，使得国有运输企业普遍亏损，运输公司也不例外。到1988年，运输公司欠外债达900多万元，账面净值仅700多万元，已经到了资不抵债的程度。由于连年亏损， 2300多名职工和1000多名离退休人员得不到应有的待遇，职工干活拿不到工资，无论在职还是离退休职工看病没有医药费。好些职工由于家里没有积蓄，孩子交不上学费，衣食难保障。只好集体到市委、政府和交通局反映困难。 这时候，市里领导和交通局的同志同时想到了陈立友。让他出任经理。 市领导对陈立友开门见山地说：“组织上把这付重担交给你，相信你有这个能力，眼前运输公司的困难虽然很多，但只要你想办法把万里征程的第一步迈好了，并从中寻找规律，沉着应对，一定会从容走出困境的。” 陈立友坦诚地说：“命令我坚决服从。不过，我有难处时，市里和交通局得大力支持和帮助我。” 市领导说：“这当然，只要政策允许的，市里全力支持，政策没有的，只要有可能，也支持你大胆地试，大胆地闯。” 就这样，陈立友踏上了他的万里征程。 一 陈立友心如明镜，运输公司要打翻身仗，当务之急两件事必须办。那就是财务必须收归公司统管，机关必须消肿裁员。 陈立友在运输公司这么些年，深知公司虽然亏损，但所属的8个基层单位或多或少都有些钱。因为从1950年运输公司成立以来，基层单位都是独立核算，计划经济时，除按时向公司交足部分款项外，还略有节余。近几年，计划经济向市场经济过渡，一些基层单位出现亏损，向公司交不了钱，盈利单位也称亏损了，抗着不交。结果公司没有钱，基层单位却能偷偷地给职工发点补助。为此，公司领导多次想统一财权，基层单位坚决不干。 于是，陈立友采取的第一个动作，把基层单位的财权收归公司统管，集中财力办大事。 陈立友在召开的专题会上，讲了大河没水小河干，大河有水小河满的道理。然后直奔主题讲明一周内把各单位的财务收归公司统一管理，要打破几十年来一成不变的规矩，话说了一半，有人就站起来表示反对。没想到陈立友当即宣布免他的职，任命公司一位科长临时负责。大家一看陈立友动真格的，谁也不吭气，结果异常顺利，仅 |
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