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汽车后市场亟待整合
| “都说汽车销售利润在下降，汽车后市场空间巨大，但是汽车后市场的品牌影响力还未显现出来”。在端午节小长假期间，一位汽车经销商在与笔者聊天儿时，谈到了汽车后市场的问题。 笔者认为，汽车后市场目前存在小、散、乱等问题，行业整体智能化程度低、服务水平相差较大、信息不对称、产品质量参差不齐。为了满足市场需求，未来行业整合速度将会不断加快。 近年来，国内频繁出台政策规范汽车后市场的发展，未来的政策方向也是利用市场化机制推进汽车后市场的整合升级，提升相关企业的服务水平，以适应消费者越来越多样化的需求。随着进口汽车关税、合资企业股比放开等政策的连续发布，汽车市场的开放程度不断加大，将进一步加速汽车后市场的整合，使其向着更规范、更透明的方向发展。 可喜的是，这种市场整合力度已经开始显现。日前，国内28家知名汽车后市场企业发起成立了汽车后市场诚信服务联盟，推进构建正品系列、15分钟售后极速响应等服务标准体系，并计划在5年内培训10万名高水平的服务技师，以提高汽车后市场服务质量。 与此同时，全国工商联、中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会和众多汽车零部件供应商、汽车后市场服务企业日前共同发起建立了配件集采物流一站式服务平台，通过品牌配件授权直销、直供，联合维修企业集中订货、统一采购，实现物流一站式送货上门。 据了解，一站式服务平台旨在扶持维修企业转型与创新，方便会员企业利用电商开放平台放心高效采购，同时，扶持维修企业建设钣喷中心、诊断中心、维修技术信息共享中心等专业化技术支持体系，提升企业的信息化运营能力、移动营销能力和数据化绩效管理水平，建设一支知识型、技能型、创新型的高素质专业化人才队伍，促进汽车维修行业向现代汽车服务业转型升级、提升服务质量，是汽车后市场转型升级过程中推进高质量发展的一次创新。 笔者认为，未来一两年将是中国汽车后市场发展的一个关键时期，市场的整合力度将进一步加大，同时，服务模式也将进一步创新，以信息技术为基础，线上线下互补的服务新模式将成为未来汽车后市场的主要发展方向。 （原文刊载于《许昌日报》2018年6月22日第7版“莲城车讯”） |
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