万里集团5部LNG新能源货车投入使用

文章作者： 发布时间：2011-12-09

万里集团5部LNG新能源货车投入使用

        为积极响应国家节能减排号召，积极推动“四新一化”（新设计、新设备、新材料、新工艺、信息化）的进步,集团公司积极探索在节能方面的新途径、新办法，近日，集团公司首批5部LNG新能源货车在许昌万里物流园投入使用。
       据万里集团相关负责人介绍，与原来的燃油车相比，LNG新能源汽车能大幅度降低尾气排放量，同时，在运行过程中，车身的平稳性也显著提高，LNG燃料大货车技术稳定、性能良好、燃料充装时间短，同比柴油等燃料，运行成本可降低30%左右，同时也为促进节能减排和发展低碳经济作出贡献。
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发展LNG汽车促进节能减排

       天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖等特点在世界范围内得到推广和应用，并成为汽车行业关注的重点。随着天然气供应的日益充足，天然气汽车作为新型替代燃料车将成为近中期清洁燃料汽车的重要发展方向。目前，国家能源局正在制定相关行业标准，以推动这一行业健康发展。
       一、天然气汽车发展现状及趋势
       根据国际天然气汽车协会统计，2000年以来，全球天然气汽车以年均30%的速度增长，截止2008年底，全球共有天然气汽车961万辆，加气站14570座，车用天然气年消费量约100-120亿立方米。其中，亚太地区天然气汽车发展最为迅速，2000-2008年年均增长53.4%。近年来，我国天然气汽车发展迅速，保有量约40万辆，年替代燃油300万吨。
       根据天然气充装形态，天然气汽车分为液化天然气（LNG）汽车和压缩天然气（CNG）汽车两种。LNG汽车与CNG汽车相比具有明显优势：CNG汽车压力为20Mpa，LNG汽车基本为常压，安全性好于CNG汽车；CNG汽车一次充气续航里程为150公里左右，LNG公交车为450-500公里，重型卡车约800公里，续航里程长，经济性好。因此，LNG汽车正在取代CNG汽车成为天然气汽车发展的主流。
       美国在1995年开始有了商业LNG汽车，主要用于重型卡车、城市交通巴士、校车和环卫清扫运输车辆。目前，美国有4000多辆LNG汽车，22座LNG加气站。特别在加利福尼亚州政府，为鼓励购买使用LNG汽车，政府在税收上给予优惠，建设LNG加气站给予30%补贴，每加仑汽油燃量单位LNG补贴0.5美元。
       在欧洲，瑞典首都斯德哥尔摩2010年所有新购置公共车辆（公交、环卫车辆等）均采用LNG汽车。在德国，购置LNG汽车可以享受政府无息贷款。
       我国从90年代开始LNG汽车研究，通过科技攻关，LNG汽车技术及相关部件的制造得到了较快发展。目前，新疆、内蒙古等省有在运营的LNG汽车和L/CNG加气站，北京、杭州、珠海、深圳等大城市正在大力推广LNG汽车。据不完全统计，目前全国在运LNG汽车约1000多辆，L/CNG加气站将近100座。
       二、我国发展LNG汽车的意义
       我国交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%。各种运输方式的CO2排放比例：小轿车52%、货运汽车31%、海运6%、航空3%、铁路3%、其他5%。这些运输方式中，公路、航运和航空运输耗油量大、碳排放量大。加快推动LNG汽车发展对我国治理城市环境污染、促进节能减排、调整能源结构、减缓对石油需求的快速增长具有现实意义。
       与传统燃料相比，LNG汽车在经济性、环保、安全及社会效益等方面具有明显优势。
       一是清洁环保。LNG汽车与汽油车相比可减排一氧化碳90%、二氧化碳25%、碳氢化合物72%、氮氧化物39%，除常规污染物排放大幅减少外，LNG汽车排放中不含铅、苯等致癌物质，同时，LNG汽车比普通汽车柴油车降低噪音30～50%，大大提高了城市生活环境质量。
       二是经济性好。天然气同热值比价远低于汽油。按日运行250公里、年运行330天计算，LNG汽车比汽油车节省燃料费约25%，比柴油车和LPG车节省燃料费约20%，具有较强的市场竞争力。
       三是安全性强。LNG密度是空气的一半，稍有泄漏很快在空气中挥发扩散，没有残留物，不易引发火灾和爆炸，LNG着火点为650℃，比汽柴油和LPG着火点高，更加安全。同时，LNG加气站具有存储量大、冲装速度快、设备简单、占地面积小、噪音小等特点，便于建站布点。
       三、我国已具有加快发展LNG汽车的条件
      （一）资源保障。“十二五”期间我国将进入天然气大发展阶段，国内天然气产量年均呈两位数增长，进口LNG数量不断增加，国内小型LNG生产设施发展迅速。同时，国内天然气管网逐步完善，“十二五”期间要基本形成覆盖全国的天然气管网，为我国LNG汽车的发展奠定了良好的资源基础。
      （二）设备制造能力。LNG整车生产方面，目前陕西重汽、二汽、中国重汽等多家整车制造企业，已生产出多个品牌、多种车型的LNG汽车，并进入国家汽车产业目录。同时，国家已将天然气汽车尤其是LNG汽车列入了替代燃料节能汽车系列，具备了大规模推广的基础。
      （三）研发力量。中重型LNG汽车研发方面，LNG生产企业联合国内整车生产商、供气系统配套厂家和LNG汽车行业国内外专家，率先在国内研发成功LNG重卡。2005年和2006年，陕西重汽和华菱汽车就把LNG重卡推向市场；目前陕西重汽、东风商用车、中国重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩、华菱等多家重卡生产企业已有LNG重卡产品。
      （四）标准建设。LNG加气站标准建设方面，目前国家能源局组织制订液化天然气加气站技术规范，拟于2011年上半年颁布实施，为今后LNG加气站大规模规范发展提供了技术支撑。同时，工信部正在组织有关研究机构修订LNG汽车发动机等相关标准，以推动LNG汽车发展。
       四、发展LNG汽车有关建议
       “十二五”期间是我国汽车产业和天然气产业大发展的时期，随着供应国内的气源不断增加、国内LNG资源供应网络不断完善，LNG汽车发展将步入快车道。建议：
      （一）做好规划衔接，鼓励LNG汽车发展。“十二五”期间，要大力推广燃用LNG的中重型货运卡车和城市公交车辆，配套建设LNG加气站。在大型矿区、港口、城市公交等适合发展LNG汽车的地区，地方政府在城市及地区规划中，优先考虑LNG加气站建设，实现到2015年发展LNG货运卡车及城市公交10万辆，天然气消费量100亿立方米左右。
      （二）加强技术研发及科技创新。加强LNG储存运输及汽车制造等方面的技术研发，全面掌握LNG加气站用设备关键技术，全面掌握车用LNG气瓶规模化生产制造工艺技术。
      （三）积极推动LNG作为船用燃料的发展。继LNG作为车用燃料在国际上普通推广使用后，为解决水运行业节能减排问题，LNG作为船用燃料也逐渐受到重视。目前，我国已有内河柴油-天然气混燃船舶在长江上试运行，对减少内河污染排放、提高经济性等效果明显。“十二五”期间国家将积极研究运输船舶以LNG为燃料的可行性和实现途径，争取在内河船舶推广使用LNG作为燃料，进一步推动节能减排工作。

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