“万里”：面对燃油税费改革更从容

文章作者： 发布时间：2009-02-17

自1月1日起，多年来热议的燃油税费改革正式实施，交通运输迈进了燃油税时代。这一变革对道路运输企业的影响如何呢？请看——

“万里”：面对燃油税费改革更从容

       2008年，作为用油大户，许昌万里运输集团拥有和服务各类运输车辆1万多台，上缴国家税费2.6亿元。今年1月，该公司实现客运量398.5万人次，货运量266万吨，自有客车、专线和配送货车的燃油成本较之此前下降了10%，从目前来看，燃油税费改革对该公司总体利好。
       根据海南省首创燃油附加费改革的经验，在1996年企业改制后，该公司就认识到，多耗油多缴税将是改革的方向。自2000年始，该公司开始不断调整运输经营结构，推进生产节能减排。
       吨位越大的车，燃油税负担增加的比例越小。因此，万里改善车辆技术结构，大力组织货源，重点开发了厢式运输、行包快件运输和城市配送。2008年，公司实现货运量3180万吨，比2000年提高了5倍。
       而客运市场上，此前，个体、私营客车大量衍生，车辆空置率很高，安全问题没有可靠保障。2004年，在规模化、集约化的经营思想主导下，万里推行公车经营，统一采用高档客车，平均实载率高达80%，开辟各级线路198条，还逐步在出租车、农村客车中推广使用天然气、甲醇或乙醇汽油，降低成本。
       董事长陈立友告诉记者，燃油税费改革后，在成品油价格不提高的情况下，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费，对万里来说，不仅没有影响，运输成本反而有所下降。单就该公司目前拥有客运车辆886台，在以上“三费” 取消后，每年可节省费用1600万元。若成品油价格不上涨，将对企业产生较为积极的影响。“但是，国内成品油价格将与国际油价逐步接轨，油价提高，必然造成运输成本的上升，且对长途客运的影响会大于短途客运，从而增加公司的经营压力。因此，这次国家政策的重大调整，对万里来说，既是机遇，也有一定的挑战。”
       在政策变革的作用下，企业的管理难度加大，万里再一次把管理创新作为应对挑战的有力抓手，积极研究和完善应对的措施和方案。
       在货运方面，万里确立了运输生产的重点：转型、保车、发展、服务，坚持“合理、规范、透明、减负”的服务原则，发展车辆与组织货源并重。一是进一步加大货源组织工作力度，承揽高端货源，减少车辆空驶率；二是要成立京广货运集团，加快发展甩挂运输和专线运输；三是继续发展大吨位货车、集装箱车、厢式车等专用车辆，为进一步加快发展现代物流产业储备更加丰富的车辆资源。
       在客运方面，万里紧紧抓住线路、车辆等经营要素，积极推进客运升级转型。一方面，燃油税费改革引导万里更新节能环保的多座位客车。去年初，该公司投资300多万元购置了两辆76座的双层客车，上座率保持在95%以上，已经成为郑州-许昌区间一道新的流动风景线。另一方面，在当前的形势下，该公司努力改进客运经营模式，改革客运线路经营管理制度，把黄金线路公营化，农村线路公交化，跨区线路精品化，长途线路高档化，加快推进城乡公交一体化和农村客运公交网络化建设。
       今年以来，万里积极响应全国道路运输百强诚信企业创建活动，加强营运车辆驾驶员诚信服务管理，已有4000名达标驾驶员享受到公司在车辆保险、货源调配等方面的优惠。此外，万里还采取新的举措，优化服务流程，让加盟公司的车主花最少的钱，办最多的事，切实感受“只须握好方向盘，其余事情公司办”理念下的种种实惠：重新调整公司组织管理构架、统一事故车辆修理的管理、建立安全互助风险保障体系、积极探索加盟驾驶员人事关系代理新路子、运用现代科技服务运输车辆等，努力实现货运物流化、客运快捷化、管理科学化、信息网络化和经营集约化。(原文刊载于《许昌日报》2009年2月16日第3版“民生交通”)

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