万里集团何以“聚车成金”

文章作者：刘富山晋春香董蕊 发布时间：2008-07-28

万里集团何以“聚车成金”
--许昌万里运输（集团）有限公司董事长陈立友经营理念的辨析与解读

《许昌日报》记者/刘富山晋春香董蕊

许昌万里运输（集团）有限公司的货运业务在全省乃至全国早已盛名远播。该集团用10年时间，把处于瘫痪状态的原许昌市运输公司打造成以汽车客货运输为主，多业并举的集约化现代企业。他们不仅很好地解决了近万人的就业问题，还为国家和社会创造了巨大财富，仅2007年就上缴各种税费2亿多元。目前，该公司仅货运车辆就有1.5万台，并且每年仍以30%的幅度递增。万里集团的崛起被全国业界称之为“万里现象”。日前，记者与万里集团董事长陈立友进行了深入交谈，企图从他不拘一格的侃谈中揭开谜底。
　　蜕变在阵痛中脱茧
　　1998年，在许昌市运输公司工作了近10年的陈立友开始主宰这个令人棘手的企业。当时，公司共有职工3300多名，有一半以上在家闲着，不足300辆货运车，在路上稀稀拉拉跑业务。与此同时，全国运输行业的境况同样不尽如人意，从地方到全国，运输业走进了发展的死胡同。可是随着国家相关政策的出台，许多个体运输户应运而生，并且业务做得如鱼得水。陈立友审时度势，在他一个多月的实地调研中，梳理出今后的发展思路。
　　只有疲软的企业，没有疲软的行业。运输业也同样如此。那么，在计划经济向市场经济的转型中，运输业在国民经济的发展中该是一个什么样的角色？随着公路建设提速，市场进一步繁荣，信息网络快速发展，运输是个朝阳行业，不仅大有希望，而且将大有可为。只不过是现有的管理机制已不适应企业的发展，那么改革势在必行。
　　“只有疲软的思想，没有疲软的市场。要想激活疲软的思想，必须破除国有企业不利发展的机制，重新给员工创建一个能够创造财富的平台。”这是陈立友在公司改革动员会上掷地有声的一番话。
　　公司原有的18个行政科室精简到5个，管理人员由原来的128人减至31人。所有人员竞争上岗，所有岗位定员、定编、定责。没有竞聘到岗位的职工进入公司设立的再就业培训中心。许昌市运输行业诞生了一个新的初具现代化企业管理模式的运输企业——许昌万里运输（集团）有限公司。
　　记者解读在运输行业普遍不看好的时期，陈立友在迷茫的市场夹缝中仍然对运输业的发展充满了信心。他先是明确发展思路，理出适合现代运输业发展的方向，大刀阔斧进行改革，勇于冲破束缚运输企业多年的枷锁，对症下药，把人浮于事、相互扯皮的种种顽疾剔除掉，让一个千疮百孔的企业绝处逢生。可以说信心来自于思路与方向。
　　优势互补打出“组合拳”
　　随着公司管理部门改革的尘埃落定，对车队的改革，陈立友制定了16字方针，即基数定死，确保上交，亏损自补，超额全留。这16字方针激活了一潭死水，让280多名司机的活力一下子激发了出来，人闲车不闲，公司临时没有货源，他们就主动到社会上联系货源，同样是那两三百台车，可创造的价值是过去的十几倍。　　陈立友把这套改制机制总结为两个好处：一是发挥了万里集团的品牌、场地、设备优势，把万里集团的多种资源有效地整合了起来。二是结合了个体户自主经营的灵活性。
　　随后，万里集团充分利用国家出台的汽车按揭贷款政策，利用万里品牌发展车辆，使其与万里集团建立起牢固的联合体关系。
　　“人到万里要发财，车到万里要生金。”短短几年时间，万里集团就像块硕大的磁铁，吸引着省内外众多搞运输的人们加盟进来。随着车辆的迅猛发展，万里集团的运输车辆已经从原来的不足300台发展到上千台，如何让这支运输大军健康有序地不断发展壮大起来，陈立友顺势而变，他果断抉择，总公司继续实行股份制，总公司下属的各个分公司采取家族式管理，即总公司不再分派副经理、财务人员以及行管人员，让他们干好活，用好人，分好钱。总公司规定：发展车辆5台以上就能当分公司经理；年内，分公司上交总公司50万元利润，就可得到总公司奖励的小轿车一辆；上缴利润100万元，就可以当上总公司的副总经理。
　　如今，在万里集团234个分公司中，就有18个分公司经理因贡献突出荣升总公司副总经理。陈立友说，在未来3年内，他希望万里集团的副总经理能超过50个。50个副总经理是个什么样的概念啊，那可是5000万元的纯利润啊。这对于万里集团来说，既是财富的飙升，也是人才的聚集。
　　记者解读现代企业制度与家族式管理的有效结合，让万里集团在管理上打出了一套精彩的组合拳。“打虎亲兄弟，打仗父子兵”，这是中国几千年亲情文化的最好彰显。陈立友深谙中国人性的诉求理念，于是，他在激活国有企业内在潜力的同时，把家族式管理的灵活性融入其中，让权力和财富赋予富有创造力的人们，在人性化的需求得到满足的同时，把国有企业的品牌优势和个体经营者的灵活性很好地结合在了一起。
　　服务就是最有效的管理
　　陈立友说：“啥叫管理？管理就是服务。”因此，万里集团专门出台《规范服务手册》，就车辆入户、维修，保险、交通规费的上缴，事故处理、找货源等提出12项服务内容，全面解除司机的后顾之忧。
　　目前，万里集团有40%的车辆为车主自有车，是万里的服务吸引了他们。陈立友笑着说：“听说有人要买货车，竟然有6名分公司经理主动上门要为其服务。”“把好方向盘，其他的事我来干”已成为该公司管理人员的座右铭。
　　去年底，司机李建设开着货车在南京与一辆客车相撞，造成重大的人员伤亡。得知情况后，万里集团迅速行动，连夜派出律师团前往援助。他们到达后当即进行现场勘查，进行事故分析，最终用确凿的证据证明：客车司机负事故的全部责任，李建设不负任何责任。李建设感动地说：“是万里给了我坚持下来的勇气。没有万里，就没有我的今天。”
　　货源服务是服务中最重要的一项。为承揽到稳定的货源，公司专门成立了一支懂管理、善经营的物流经纪人与“运输红娘”队伍，直接深入生产厂家，向他们介绍公司的优势，以求构建众多的客户群；积极开拓全国物流市场，从航空、港口、铁路，以及互联网络中找货源。目前公司相继与许继电器、三全、思念、新飞电器、厦门港务、河北华龙日清面业集团、北京汇源果汁等350多家国内知名厂商签订了长期物流合作合同。
　　同时，建成信息网络平台，开通供客户免费使用的万里物流信息网，让车走上e路，让货搭上e车，加强车辆与货物之间的对接，从而解决了空车配货问题。
　　他们把全国地图看成万里的停车场，公司的物流业务遍及全国各地，逐步向“人在家中坐，收发全国货”的电子订单处理方向发展。
　　为了适应现代物流产业的发展需要，该公司投资1000万元在郑州成立配送中心；投资1.55亿元，建设了占地206亩的许昌万里物流园。
　　“先建点，后连线，再成运输网。万里集团一步步成长为集公路运输、铁路货运、市区快递、仓储配送于一体，具有供应链管理能力的综合物流提供商。加盟万里，司机们还愁拉不到货吗？”陈立友笑了。
　　记者解读 “人到万里要发财，车到万里要生金。”如何让人发财？让车生金？只要是万里集团的车辆，无论在天南海北，一旦遇到了麻烦和困难，只要一个电话打到公司，司机便没有了任何后顾之忧。他们以高质高效的服务吸引着成千上万的人加盟万里公司，使“万里”品牌的价值更具魅力。市场中的竞争，其实就是品牌的竞争，品牌价值的体现也就是看企业是否拥有核心竞争力，万里集团的核心竞争力在于打造了一个良好的服务体系。
　　企业文化的核心是让员工聪慧起来
　　军人出身的陈立友，连高中都没上过。可如今的他俨然一派学者型企业家。他的文化积淀来源于他不断地汲取各种知识的营养，上至国家法律法规，下至企业管理的各种书籍。喜欢聆听来自各行各业大家的讲座，从企业管理到商务礼仪，从房地产到现代物流，他无所不学。多年来，他不仅自己养成了爱学习的习惯，他还把自己的团队甚至家人带进各种学习场所，并且规定每年要定期（每月一次）聘请全国知名高校的专家教授到公司为中层以上人员授课，每周有一名副总经理结合自己的学习和工作体会亲自为全体员工授课半天。从对理论的汲取到管理实践的传授，4000多名万里人的凝聚力和责任感在工作的各个环节都能得到体现。
　　在万里集团，陈立友的一句话被职工们视为座右铭：不敬业就会失业；不爱岗就会下岗。
　　企业没有改制前，100多人的修车队伍干多干少一个样，技术好坏一个样。别说没有活，就是有活，大家谁也不愿意往前站。改制后，司机可以挑选修车师傅，修的车多，收入自然就高。时间一长，同样是修车师傅，有的成了香饽饽，而有的自己卷铺盖走人。陈立友说，这就叫人叫人干人不干，市场围着人才转。你只有是个人才，在哪里都不会被埋没。万里集团第25分公司经理王根杰，原来在公司机关工作，在竞聘上岗时落聘了，后来他自告奋勇到分公司当差。他不善言辞，但他为人真诚，在工作中，他处处对员工好，事事想到的是车主的利益。几年下来，他把一个不足10台车辆的分公司发展到现在的拥有100多台车，每年上交总公司利润70多万元。
　　说到王根杰的转型，陈立友说，仅仅靠严格的制度是培养不出优秀的人才。一个企业发展到一定规模，必须把复杂的问题简单化、把简单的问题程序化、把程序问题目标化、把目标问题考核化。通过机制给职工提供创造财富的平台，让职工真正体会到跟着共产党的企业干是很有奔头的。
　　记者解读在陈立友的经营理念中，学习不仅能提高个人的素质，更重要的是能塑造一个企业的价值取向。要让职工成为企业的主人翁，首先得让他们通过各种学习聪慧起来，聪慧的人更具创造力，在职工为企业创造财富的同时，让其自身价值充分体现出来，在体现自身价值的过程中，让员工有成就感。发展企业、成就个人、小康家庭、回报社会就是万里集团的经营理念。

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