“719”沪昆高速湖南怀化隆回县路段特大交通事故
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因疲劳驾驶引发的惨烈悲剧不断发生，司机为何就是不愿“休息”呢?运营企业的监管漏洞又在哪里呢?7月19日凌晨，沪昆高速湖南怀化隆回县路段，一 辆载有6.52吨乙醇的货车与一辆载有50多人、凌晨违规上路的大客车追尾后爆炸燃烧。目前已造成43人死亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6 人受伤，其中4人重伤。 21日公安机关目前已对事故中涉及非法生产、销售危险化学品，非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品，以及不履行主体责任、违规从事客运的有关企业法人、安全管理人员、违法经营者等20名责任人采取了控制措施，其中10人被依法刑事拘留。
此次的“719”特大交通事故，让国人很揪心，43条鲜活的生命就这么转瞬即逝，多少个家庭就这么支离破碎。这起悲剧背后的安全监管弊病，已经暴露无 疑。 运输危险化学品车辆的非法改装，大客车司机夜间疲劳驾驶，道路交通管理松懈等问题让人们纷纷指责。据福建省交通运输管理局的信息显示，闽BY2508出事 前回传的GPS信号中，这辆大巴途中没有超速，但在行驶的约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。又是一辆“红眼客车”，司机的疲劳驾驶让惨剧就这 么发生了。 因疲劳驾驶引起的事故络绎不绝，早在2011年，交通部为防范大客车司机疲劳驾驶，规定长途客车司机在凌晨两点到五点必须停 车休息，客运企业也需要对班次安排作出调整，2012年国务院也针对此下发《加强道路交通安全工作意见》，明确指出推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运 行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超8小时，日间连续驾驶不超4小时，夜间连续驾驶不超2小时。”但三令五申的条款并 没能挡住违规上路的大客车。疲劳驾驶的危害性不言而喻，但却屡有因此而造成的事故。究其深层原因，一是全社会还未形成反对疲劳驾驶的强烈共识。强制休息， 就必然延长运营时间，影响到成本问题，很多人会本能地反感，却忽略了没有强制休息背后看不见的风险。当然最重要的还是运营单位监管不到位，针对疲劳驾驶， 现在有些运营单位尽管配有GPS等检测系统，但大多是“监而不全”“监而不控”，只是通过驾驶时间的统计来衡量是否疲劳驾驶，根本无法做到准、快、有效的检测预防。 |
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