故乡行

文章作者： 发布时间：2009-10-28

老东乡，这是一个消逝的地名。曾经，河南的人们将豫东黄泛区的偏僻村落及荒碱野滩叫做老东乡。那里的土地多长黄蒿、野苇，难生五谷杂粮。老东乡，晴天路坎坷，车马脚力难出行；雨天一身泥，走村串户累死人。道情戏《王金豆借粮》的故事就诞生在老东乡。
1950年11月，我出生在老东乡！老东乡，是我脑海里最深刻的烙印。而许昌，是我三十年创业的所在地，我视之为我的第二故乡。

拉坡

      1968年深冬的二月，瓦楞上的枯草在寒风中不屈地舞着，我披红带花，带着父母的殷殷嘱咐，走出老东乡，加入中国人民解放军。在辽宁锦州的军营里，我学开汽车、修汽车，管汽车，一连干了10年。部队还培养我入了党，从副班长、班长晋职到连长。十年军旅生涯，十年与汽车打交道，为我今后的交通企业人生打下了坚实的基础。
       1978年，我转业到许昌市汽车运输公司工作。这个企业的主营业务是人力搬运装卸，所属6个搬运队的300辆架子车，承担着许昌市区各大工厂的货物搬运任务。工人们起早摸黑，负重赶路，艰苦备尝，却收入微薄，多数人住在低矮的“趴趴房”里。雨天，房里摆满了盆盆罐罐接雨水，门前还要设“堤坝”，防止积水往屋里倒灌；一不留神，屋里便泡了汤，锅碗瓢盆、鞋子在水上漂。
       搬运工最苦的差使是拉坡：拉着架子车，载上沉重的货物，长途跋涉。无论春夏秋冬，天天如此。我难忘自己第一拉坡，在搬运中队劳动锻炼。
       那天一大早，我跟着一个中队的架子车队伍上路了，去烟厂拉烟包到几里地外的火车站，从早上到天黑了才能回来，一天能挣一块钱。一路上，一个拉架子车的工人一边走，一边给我开玩笑，记得他说，如果你拉过三年架子车，就能当船家了！当时，我只管拉着纤绳走，并没有问他为什么。后来我才知道，那工人的话里有话——人生有三苦，撑船打铁磨豆腐。撑船居“三苦”之首，撑船人被称为“苦状元”，而搬运工比苦状元还要苦！一天下来，骨头就像散了架一样，啥事也不想做了。
       天将午，赤日炎炎，大家都不再说笑。每个搬运工都光着膀子，但各自肩上那椭圆型的绕着脖子一圈、用绳带系着的布垫肩却没有去掉，好象系上那布垫肩就是天生的搬运工的。这一趟，我们要赶着点把烟包送到目的地。中途要穿越一个公铁立交桥涵。过涵前，利用休息的时候，大家都开始吃口粮——干馒头，吃干馍喝凉开水，就算一顿饭了。
       拉坡到了最艰难的时候。大家都开始整理车襻和纤绳，浑身铆足了劲。开始下坡了，车尾拖着地，搬运工一路小跑地溜到了桥底，很快冲到对面半坡，拉坡的人们一起使劲，抽车的也在后面用力。主驾手吆喝着“一二呦，用力啊——”纤绳和车襻深深地勒在搬运工的垫肩上，却没有人喊痛，只是咬牙、听号、埋头拉车。那车烟包好象一座大山，我也狠劲地拽着架子车，喘着粗气，腿也痛起来。
       一辆架子车上去了，又一辆架子车上去了。这时，一辆“嘎斯”汽车“嗵嗵嗵”地从我们身边冲过去，毫不费力气，很是骄傲。一股汽油味随风飘过，大家都喜欢这种味道！这样的汽车，公司只有几十部，汽车队独有。眼看着它远去的影子，我在想，公司啥时候能全部采用汽车运输，那该多好？！自己要努力工作，去实现这个目标。慢慢地，一股认真的力量从我的心底处生起。
       几年后，我历任公司车队长、安全技术科科长、副经理等。我深深地感到，曾经的搬运工经历，在不知不觉中培养了我们的意志和耐力，也培育了这个企业的文化。广大搬运工的内心开阔，为了生存，不怕吃苦和奉献，视劳动而光荣，是公司一首动人的歌！

奋起

       那年月，一切都在变革的痛苦中寻觅着、成长着。由于公司不能适应市场的急剧变化，亏损日益严重。苦苦地煎熬着，支撑着，一直到了1988年，公司的车辆增加到168台，外债高达1000多万元，2300名在职职工要吃饭，1300多名离退休职工要生存。企业像不堪重负的骆驼，时刻都有被最后一根稻草压垮的危险。
       救急如救火。市委、市政府及交通局的领导决定，面向全社会选聘经理。部队的优良传统、专业的管理经验以及对公司的无比深爱，驱使我勇敢地面对和承担这一份沉甸甸的责任。怀着战胜困难的决心和实现理想信念，我深刻总结了企业的种种弊端，提出了战略目标和发展规划，受到上级领导和广大职工的一致认可。最终，我被推上了公司经理的岗位。
       按照“以运为主，多种经营，一体化发展”的经营思路，我带领大伙想发展，议发展，千方百计求发展。一年后，公司扭转颓势，搞活了运输主业，扩大了企业规模，呈现出多业并举、日新月异的可喜局面。
       1996年的秋天，我带领公司干部职工进行了企业改制重组，成立了许昌万里运输（集团）有限公司。之后，还相继盘活了7个被宣判为“癌症早期”的运输企业，所接管的许昌市运输总公司荣获“全国交通系统先进集体”称号。因此，我先后获授全国“五一”劳动奖章和全国模范军队转业干部等殊荣。《光明日报》、《中国交通报》、《河南日报》等对我的有关事迹给予了热情洋溢的报道，以至田间的农民、学校的学生都知道了我的名字。2001年的初夏，时任河南省委书记、现任政治局常委、国务院副总理李克强同志来到公司视察指导工作，在得知公司带动就业和再就业4万多人的情况后，就询问在场职工的收入情况，听到大家连声说“很好，很好”的回答，他满意地笑了。
       三十年后的今天，我很愉快。公司所属经营单位300个，各类运输车辆达1.5万台，新盖楼房300多栋，所筹建的河南万里运输集团注册资金达5.4亿元。广大职工生活在一种幸福之中，想干事的有机会，能干事的有岗位，干成事的有地位，400多职业经理人甩掉了自行车、摩托车，每日里可以开着属于自己的、漂亮而舒适的轿车上班，在办公室里操作着OA办公系统和GPS电子地图。企业到处洋溢着浓浓的干事创业的气氛，有着无限的希望和光明的前景。
       公司是我的最大骄傲和全部利益的寄托，比我的生命更重要。我提出：在“十一五”期末，要实现“621”工程：各类车辆2万台，上市（或投资）公司2个，年营业收入超20亿元，员工月均收入2000元，培养百万富翁200个，主要业务骨干居住的高级住宅200套，年上缴税费超1亿元。

变迁

       为了让公司职工们的生活变得更加健康快乐，更加充满情趣，今年，我筹建了万里工会慈善基金、驾驶员安全互助基金和特困旅客救助基金，还组建了河南万里豫剧院。一出职工自演的反腐倡廉豫剧《七品青莲》赴省会郑州汇报演出，省委书记、省人大常委会主任徐光春同志亲自观看演出后，亲切接见了我们，对演出成功表示祝贺，鼓励我们为河南加快发展作出更加积极的贡献，把这台戏真正打造成艺术精品。
       我酷爱戏剧，始终保持着一个东乡人的喜好和情感。“少锄二亩地，也不能耽误看太康道情戏。”这样，我和公司的职工们一起享受创造，一起享受生活，有了自己的《梨园春》！于是，我的戏剧情结有所归属。
       最近，受太康县委、县政府的邀请，我又一次回到故乡，参加全县深入学习实践科学发展观活动县委中心组（扩大）集中学习专题报告会。会上，我得知，太康道情戏被列入第一批国家级非物质文化遗产名录，成为中华民族戏剧舞台上一颗璀璨的明珠，不再是人们不得不做而借以谋生的“饭碗”。
       一天的公务活动结束了，我乘车由太康返回许昌，沿平直顺畅的G311国道西行，过常营镇，抵刘庄村。放眼望，那一座座楼房整齐、漂亮，一排排矗立着，大广高速公路犹如一条玉带镶嵌在大地上，即将成熟的麦子如同耀眼的黄金一望无际。陪同的工作人员脱口而出：“好地方！”。我告诉他，这就是早先的老东乡！于是，我们停车小憩，寻觅老东乡当年的遗迹。
       村口的公交招呼站上，三五个乡亲在静静地候车，满脸的喜悦。公路上，两旁绿树掩映，枝头随风嬉戏，一辆悬挂“豫K”牌照的双层客车疾驶而过。这种车单车价格100多万元，一次承载80多人。上层可观光，下层可休息，旅客的脚可伸展的空间很大，座位也很软和，跟飞机上的公务舱一样。谁能说，这不能征服大家的心呢？
       车过老东乡，抚今追昔，今非昔比，一切都让我感到欣慰！当年拉坡的种种艰辛烟消云散，安全、快捷、优质、有序的交通运输服务悄然融入了百姓生活。公司的运输开始智能化、经营日益国际化，而故乡也与整个国家和社会一道发生了天翻地覆的变化，我见证了这种进步。
       在这一波澜壮阔的历史进程中，在党和政府的领导下，我们以发展而破局，求富，求美，求乐，求和，踏上幸福之路，正在奔向文明、和谐的小康生活，有太多令人鼓舞的故事值得记录，有太多改天换地的变化值得描绘，有太多欢欣舒畅的情怀值得表达。
        我把内心的喜悦和激动凝聚在一起，赋诗一组，暂定名为《和谐盛世》：
       和谐盛世意飞扬，科学发展定方向。远大目标牢记心，车流滚滚走四方。企业兴盛斗志昂，以人为本胆气壮。回报社会叶归根，一路高歌奏华章。

（作者系万里运输集团有限公司董事长、党委书记陈立友，

原文刊载于《中国道路运输》辉煌六十年·纪念专刊2009年10月“企业风采”P127页）

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