成熟度来看，道路货运与物流融通创新有很大的发展空间。但是，当前运价持续低迷，企业向市场投放高技术含量、高附加值、高时效性以及低能耗、低排放的高端货运服务，盈利困难。该如何破局？

由于两业深度融合的目的是形成利益共同体，简化流程更精细，降低物流成本、提高物流效率和服务品质，经济实体都从中受益。所以，需要关联方协同实施融通创新，着力解决两方面的问题。一方面，经济实体自身存在供需结构的不平衡，发展质量和效益不高、创新能力不够强，高质量的实体经济供给尚不充分。另一方面，实体经济与虚拟经济之间发展不平衡，虚拟经济对实体经济质量提升的支撑服务不充分，存在“脱实向虚”的情况。这两方面互为因果，抑制实体经济从高速增长转向高质量发展。市场实事表明：重构道路货运与物流商业模式，不能推倒重来、一废了之，也不能滥管致死、松手就乱。

因为既有的商业模式，存活就有存活的道理，有其合理的成分。特别是对原有商业规则下形成的企业外部关系格局和利益格局，予以尊重并谨慎处理，减少革新的阻力，确保新的商业模式顺利落地。所以，道路货运企业从事智慧物流生产，千万不忘掌握核心技术，持续延展核心能力。

一是有效协调产业政策。地方政府出台财税、金融等配套措施，鼓励规上实体、创新主体合力推动创新要素的优化配置，解决专业领域内创新成果与应用转化、科研攻关与市场需求衔接不畅的问题。打通“产、学、研、资、服、用”的链条，实现创新链与产业链的协同布局，提升创新的整体效能。清理地方网络货运税收优惠政策等，保证全国一盘棋，让企业感受到政策一碗水端平、能够落地实操。支持实体企业融入智慧物流，更好地发挥产业政策促进产业结构高级化的作用，更多地把政策重点放在培育科技创新生态系统上，促进传统制造与互联网、道路货运的深度融合，促进实体经济新旧动能平稳接续和快速转换。

二是推选出两业深度融合典型示范案例。地方政府细化配套措施为探索企业给予税收、金融等支持，鼓励道路货运物流企业在新发展格局下勇于创新，促进资金、技术、经验等双向流动。培育高质量供给示范企业、融通创新示范区域，在前沿技术支持下，切实提高两化融合的共性技术服务、共性质量服务水平和创新能力，加强产业上下游、相互间的深度融合。以两业融合为抓手，创新运力组织、交易与运作方式，以智慧物流+专业企业（园区）模式，实现运力交易平台化、资源管理数字化与运输运营智能化，全程运输一次托运、一次合同、一票到底。

三是更加重视培育融通创新、公平竞争环境。道路货运与先进制造业良性互动、融合共生，加快物流业改革开放，构建创新驱动、效率导向的现代产业体系。促进实体经济与虚拟经济协调发展，避免虚拟经济脱离实体经济而扩张，从专业领域掳掠资源、谋取暴利而后出逃。建立有利于货运与物流创新发展、公平竞争发展的体制机制，预防和制止专业领域内的领域垄断行为。尤其是即时物流、城配及数字物流等大型互联网平台企业或成监管重点领域之一。

四是具备承接经营转变的能力。以激发企业家精神与培育现代工匠精神为着力点，全面加强技术创新和全面质量管理，推出高品质、个性化、高复杂性、高附加值的货运与物流服务，满足消费结构升级变化。具有创新精神、专注实体经济发展的企业家，与大批精益求精、不断创新工艺改进产品质量的现代产业工人，二者有效结合才能制造出更多高附加值、高质量的货运物流服务。

只有先接受趋势，才能驾驭未来的方向。道路货运企业重构商业模式，舍弃以往赖以成功的经验，接受以往并不认同的观点，从突破理念障碍开始，再造高效成长机制、重新获得竞争优势，努力实现交易成本更低、客户价值更大、经营效率更高、风险更低、适应环境变化的反应更快、成长性更好。

（原文刊载于《河南道路运输》2022年5月第五期“探索与交流”）