2007年8月8日，随着一辆碧海蓝色的夏利N3轿车缓缓驶出天津一汽总装车间，一个完全可以代表中国轿车自主品牌发展的新高度，能够完美载入中国轿车工业发展史册的新纪录诞生，天津一汽生产的第150万辆夏利轿车成功下线。

素有中国经济型轿车第一品牌美誉的夏利轿车，从上世纪八十年代投放市场至今，已累计生产了150万辆，社会保有量突破120万辆大关。按目前中国私人轿车的保有量来计算，平均每11辆轿车中，就有一辆天津一汽生产的夏利轿车。如果说18年造就了夏利100万辆，那么三年再造50万辆的产量佳绩，使得夏利实现了300％的超常发展速度，这是夏利“粉丝”的骄傲，同时也是中国民族轿车工业自主发展的成功范例。

作为中国轿车市场的长青树，作为中国轿车自主品牌的代言人，长盛不衰的夏利轿车甚至已经在业界被冠之以“夏利现象”，而成为民族产业发展的一种象征。其发展模式和发展效应，不仅为中国轿车自主品牌的发展闯出了一条可供借鉴的成功之路，而且也让民族轿车工业信心倍增。甚至可以说，自主品牌在今天能够和洋品牌在销量上分庭抗礼，拥有更多的市场话语权，夏利及其所散发的示范效应功不可没。品牌效应、稳定性能、过硬品质、自主创新和服务便捷的优势，是其叱咤车坛的“五大独门法宝”。

作为一款见证了中国私人汽车市场发展历程的经典车型，夏利品牌几乎到了消费者耳熟能详的地步。亲和、可靠、信赖、实在，这些靠市场历练和口碑传承所形成的品牌核心价值，让夏利无愧成为中国的国民车。在某种程度上，夏利甚至已经成为一种理性消费文化的代名词，其所倡导的“三省”理念，更是对中国家用轿车的发展起到了示范和导向的作用。

开过夏利的消费者，普遍的评价都是“好开”。殊不知能够让消费者感觉好开的车，不仅要具有人本的设计理念，而且还要在整体设计、总成匹配、车辆调教等诸多方面具有深厚的技术功底和经验累计。其次，夏利的成功还在于其找到了成本控制与品质管理的黄金分割点。多年来，夏利在价格门槛不断降低的同时，在品质和技术含量上却稳步提高，实现了成本控制与品质管理的双丰收。为了提高产品质量，天津一汽不仅很早就开始全面导入日本丰田的管理理念和模式，而且从采购、制造、检验等诸多环节入手，完善管理、改进工艺、加强控制、增加效能，逐渐建立和健全了一整套成熟有效的质量控制体系。依靠自主研发与科技创新，夏利已发展成可搭载1.0升、1.1升、1.3升、1.4升等不同排量动力总成的夏利A系列、A+系列、夏利N3、新N3等不同品种的“人丁兴旺”的名门望族。装备方面，电动门窗、中控门锁、助力转向、自动变速器等技术装备的采用，使夏利的技术水准基本与国际先进水平保持了同步。2005年，夏利新N3战胜众多强手，勇夺“2005CCTV中国年度自主品牌”大奖，更是天津一汽在自主创新道路上的又一丰硕成果。

服务便利与配件充足，也是夏利轿车能够屡现辉煌的重要原因。遍布全国的维修网点与“全程服务”理念的全面贯彻，是天津一汽强大的网络与服务优势日益凸现。尤其是在消费者对售后服务愈加重视的今天，谁具有网络资源的优势，消费者的心理天枰自然就会向谁倾斜几分。近几年，天津一汽依托强大的营销服务网络优势，以标准化、流程化、人性化、亲情化的相关服务，不断推进其硬件建设和软件管理水平。2005年，天津一汽在由国际权威测评机构—J.D. Power公司所进行的相关市场调研中，取得小型车行业用户综合评价最高的佳绩，无疑是广大用户对天津一汽服务保障能力和服务水平、质量的最大褒奖和充分认可。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃。相信天津一汽，相信夏利轿车，将会以150万辆下线作为新的起点，高擎自主品牌大旗，在国内外市场高歌猛进，不断创造新的辉煌。